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  • 《现代物流》
    总期第84期
    “新零售”是什么?阿里巴巴目前也难以言说

    阿里巴巴上周宣布联手百联集团打造一个“新零售”的标杆,于是,财经网红的阵营里又多了一个新名词——“新零售”。

    去年10月的阿里云栖大会上,阿里巴巴集团董事局主席马云在演讲中第一次提出了新零售,“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”新零售从此取代了O2O,成了最先进生产方式的代表。

    不过,除了极高的出镜率,“新零售”的走红还很大程度上源于挑战了人们的认知能力。最近,不少媒体人就纷纷表达了自己的苦恼,《谁能告诉我,新零售到底是个什么玩意?》、《新零售你要看懂了,马云就哭了》,从起初的不明觉厉,到千万次地问,什么是新零售?还是没有答案。

    有专业人士将新零售总结为“线上+线下+物流,其核心是以消费者为中心的会员、支付、库存、服务等方面数据的全面打通”。还有人提出新零售就是“将零售数据化”。东方证券认为,新零售在资本市场的最新表达是:“巨头跑马圈地,线下成为必争之地。”

    在阿里巴巴和百联的合作发布会上,这一问题又被抛给了阿里巴巴CEO张勇。作为马云和阿里的最佳“代言人”,张勇给出了一个开放式的答案。“这个世界上本来不存在新零售,新零售是靠人创造出来的,今天我们正在走这条路的过程当中。给任何深入浅出定性的描述都是不完整的,最终都要靠实践不断地去探索。”

    不过,这也可能是迄今为止,对于“新零售”最接地气的描述了。“新零售”是对未来零售模式的无尽想象。而每一个人,可能都是新零售的参与者。

    曾经革了传统商业命的电商巨头们,如今自己也成了“传统”,一位电商运营者曾经撰文表示,电商已经突飞猛进地发展了很多年,成本之高已不低于实体店:人工11%、平台扣点5.5%、推广成本15%、快递12%、售后2%、财务成本2%、水电房租等等,如果没有50%以上的毛利率,电商很难持续经营。电商之后,寻找新的商业模式似乎已经成为迫在眉睫的问题。而无论是互联网还是新零售,都不会改变零售的本质:谁能更高效更优质地服务消费者,谁才能拥有未来。

    被称为物流业“雷区”的代收货款,EMS顺丰如何玩转?

    今天记者要说的是“代收货款”,这是一个“老掉牙”的话题了,但它却屡屡成为媒体圈的热点话题。

    首先,我们看看近期又发生了多少携款跑路的“闹心事儿”吧!

    2016年一整年,仅郑州市就有十多起“跑路”或货款挤兑事件。包括:路港物流、太极物流、东顺物流、隆源物流、青马物流、誉连升物流、中通物流……如果算上一些小的物流专线,这个名单就更长了。

    2016年12月5日,济南泉胜物流大市场的联杰物流公司负责人跑路。

    2016年12月8日,济南老屯汽配城的军建货运突然关门,负责人和工作人员失联,超过百人近千万货款无处讨要。

    2017年1月4日,菏泽正天物流老板跑路,拖欠商户代收货款累计达上千万。

    被称为物流业“雷区”的代收货款,EMS顺丰如何玩转?

    ……

    其实,“跑路大军”,何止这些!

    代收货款作为新型物流结算式金融模式一度被热捧,但如今却成为物流界的“雷区”。

    物流公司“跑路”原动力--贪

    何为“代收货款”?当事者都包括谁?

    记者百度“贷收货款”字样,度娘给出的结果是:独立于买卖双方交易外的第三方代卖方从买方收缴应收款项的有偿服务。

    其实造成从事代收货款业务物流公司频繁跑路的原因,除了一些外部环的问题,如从准入门槛低、跑路成本低、诚信体系不建全、信息化水平低、支付渠道狭窄等问题之外,记者看来当事者自身问题更不容忽视。

    1、商户贪  不懂“便宜无好货”舍不得高运费

    跑路的物流公司纵然可恨至极,但有时也是一些极度愚昧商户“自寻烦恼”的结果。“便宜无好货”的道理从没被商户所重视,他们在选择物流公司时第一标准就是--低价。

    低价,意味着低质,就一家物流公司而言,如果服务和内部管控都到位的话,运价肯定不会低的,因为成本是板上钉钉的。因此,如果一家物流公司明显低于市场价格收件,并且过分强调代收货款服务时,你却认为是自己运气好,摊上“物美价廉”的好事儿,那你真应该“吃点核桃”补补脑了!

    2、、物流公司贪  竞争压力巨大之下“铤而走险”

    物流行业竞争激烈,整体盈利水平较低是行业现状,一些小物流公司的经营压力更是苦不堪言。

    而为了存活,他们不得不“另辟蹊径”。此时他们便打起了服务对象--商户的主意,这些商户主要以批发商为主,很多货主要求一手交钱一手交货,且涉及的货值大多不菲。而代收款的手续费一般在3%-5%左右,那几万元货款的手续费就有上千元了,再加上“回款周期”这一诱惑之下,很多小物流公司乐滋滋的开始了“代收货款”业务。

    而这些小物流公司在获得“巨资”之后,便会采用拆东墙补西墙的做法,来弥补自身资金压力,可一旦资金链断掉,又根本没有偿还货款的能力,因此,一走了之便是“最好的选择”。

    3、付款方贪  恶意拉长账期苦了良心物流公司

    除了以上“见怪不怪”的情况,两年前因收不回货款,物流老板自杀的事件更让人揪心不已。

    2015年1月27日,临沂物流老板王恒建,因为合作点出现问题,对方拖欠54.7万元代收货款拒付,在尝试多种方式索要无果,又面临客户上门要钱的困境时,他选择结束自已年轻的生命。

    这一事件提醒广大的物流企业,在开展代收货业务时,除了运用法律的手段保护自己的合法权益之外,最好是收到代收款款项之后再放货。

    快递代收货款准入--严

    说完物流行业的代收货款现状,我们再看看同样的业务在快递公司这里的表现又如何?

    1、涉及金额相对较小。首先,快递公司从事代收货款的优势第一点就是,其服务对象有别于物流公司,我们知道物流公司主要服务于企业,涉及的货款金融巨大,而快递公司主要为个人服务,因此,涉及金融相较小,问题自然也就较小些。

    2、信息化程度高。目前,与物流公司,特别是加盟型小物流公司信息化水平低相比,因此,信息不透明、支付手段落后情况较为普遍,而快递公司信息化程度以及与支付宝之间的合作早已经悄然展开。

    据了解,2014年4月宅急送便成为第一家在支付宝上线的物流公司。目前,顺丰、EMS、四通一达等主流快递公司都已在支付宝开通服务窗。

    快递员在收货款时完全不用担心收到假币,或者没有零钱。即便是收货人不在,也可以通过支付宝远程完成付款,在提高效率的同时大大降低了资金风险。

    另外,不难发现,这几家大型快递企业,都在用智能机终端。而智能终端机的价格均在3000元/台——8000元/台不等,而这样的价格也是一些中小型物流公司很难接受的费用压力。

    3、合作准入条件严格。据记者了解,想要与快递公司开展代收货款业务需签订严格的《代收货款服务标准合同》或者《代收货款服务协议》。

    以EMS为例,纵观国内快递公司,EMS的代收货款业务可以说是做的最好的。目前,服务范围包括全国31个省(自治区、直辖市)地级以上城市在内的1875个县市,各入网企业将自动享受新开通城市的服务。

    而这与其从事该项业务的服务准入要求有很大关系:

    首先,要求合作企业必须依法办理了正式工商注册登记,且注册资金不少于50万元人民币。

    其次,依法经营、经销和寄递各类合格商品。

    第三,拥有一定规模的货品仓库和相对固定的邮购宣传媒介。

    第四,在广告宣传中有明确的质量保证及售后服务承诺。

    第五,有健全的邮购商品质量保证及售后服务体系。

    第六,同意与中国邮政速递物流股份有限公司签署“委托办理代收货款协议书”标准文本及补充协议。

    第七,对于经营医疗药品、医用器械等商品的企业,以及经营其他特许经营产品的企业,应提供相关行业或上级主管部门颁发的具有经营医疗类产品资格的资质证书或其他特许经营的相关证明文件。

    如此严格的合作准入条款,为合作双方打下了一个良好的信用基础,因此,基本上不会出现恶性拖欠货款的行为。当然,目前,某些快递公司也存在一些技术漏洞,但总体上可以说快递公司开展代收货款业务的状况要好与物流公司。

    【补点料】

    各大快递公司布局代收货款

    ①顺丰--高效率“T+0”返款服务。顺丰代收货款的基本服务费率为5%,具体以最终协议为准。2016年6月15日,顺丰宣布即日起在现有次周、T+N返款周期的基础上推出“签收即返”即“T+0”返款服务。

    ②申通--单笔金额不大于3000元。申通的代收货款是根据返款周期及代收款金额等情况相应的收取服务费。回款周期方面,申通可以提供:T+1、T+3、一周返、隔周返还货款等个性化服务。

    ③中通--仅上海、北京提供服务。目前开通代收货款的城市仅为上海、北京。返款选择方面,中通为一周一返,和T+1,T+3滚动返款。

    ④圆通--服务范围为6000余网点。目前,圆通在全国6000余网点均可提供代收货款服务。返款周期方面为,一周一返,一周两返和T+1,T+3滚动返款。

    ⑤韵达--服务费范围超3万余网点。据韵达官方数据显示,韵达全国3万余网点可提供代收货款服务。

     

    网约车兼职送快递:存在即合理or越界?

    网约车的兴起和普及让公众多了一种便捷的出行选择。与此同时,除了接送乘客,实时快速的点对点服务也让网约车顺势衍生出了其他功能。

    不久前,杭州市民吴昊翔体验了网约车的“即时送达服务”。下班回家,发现忘带钥匙的他“急中生智”让还在公司加班的同事叫了一辆网约车,20分钟不到,包在信封里的钥匙便顺利送达。

    除了“个人业务”,部分提供鲜花、蛋糕、生鲜等送货上门服务的店铺,由于自身配送能力有限,或者传统第三方物流配送不方便,也选择通过网约车的方式为顾客送货上门,有的店铺甚至长期“租用”网约车送货。

    不少用网约车送过快递的用户表示,之所以选择用网约车来送货,主要是出于时间成本的考虑。普通快递由于需要中转,同城派送最快当天送达,慢的话次日才能到。而如果通过网约车同城点对点送达,少则10多分钟,多则1个多小时,就能送达目的地。

    不过也有人表示了对服务的不满。杭州的谈女士表示,有一些店铺没有外送能力还要开展送货服务,不仅需要顾客自己掏车费,送达还需要下楼自取。

    网约车驾驶员程师傅表示有时接到这样的单子也很无奈。“派单我们不能自主选择,上次送一个蛋糕,在小区门口足足等了20分钟。”

    浙江东辰律师事务所律师吴新阳认为,根据《中华人民共和国邮政法》第五十一条,经营快递业务,应当依法取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。“网约车司机个人在空余时间,以口头约定的方式为乘客提供有偿的运输物品服务,一般是两个个体之间的民事行为,肯定构不成违法,但存在产生纠纷可能。”吴新阳说。

    吴新阳律师表示,目前还不能将网约车送快递这一业务形态定性为快递业务,它更像是一种“跑腿”的性质。如果网约车平台要在公司层面,或者手机使用界面上推出快递业务,则必须得到监管部门的许可,或者与正规的快递公司展开正式合作后才能进行,否则就是违规开展业务。

    “新出现的网约车送快递现象,与已有的即时快递事实上没什么区别。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者,即时快递是快递业的细分市场,目前市场需求增长迅猛,主要集中于同城寄递,快递的物品以鲜花礼品、生日蛋糕、证件等为主,这两年随着O2O相关行业的迅猛发展,也延伸到了餐饮外卖、冷饮生鲜、商超商品等物品。

    另外,记者也了解到,用打车软件送快递的做法在国外已有先例,此前,Uber就在美国推出了同城快递服务“UberRush”。用户可以通过相关软件,享受到汽车、自行车、步行等不同方式的货物当日送达服务。

    虽然方便快捷让网约车“快递”业务不乏社会需求,但全国已经发生的几起利用网约车运输违禁品的案件表明这一行为存在着一定的法律隐患。

    普罗格携手韩后 开展美妆物流精益改善

    为了应对日益激烈的化妆品市场竞争,化妆品流通供应链变革迫在眉睫。普罗格携手韩后,开启了一条精益改善之路。

    广州十长生(韩后)化妆品有限公司(以下简称“韩后”)是目前中国最大的弘扬中韩文化,与韩国科研技术相结合打造的护肤品企业,在中国设有62家销售代理公司,近7000家加盟店。自2005年成立至今,品牌市场增长200%,成为行业内发展最为迅猛的化妆品公司之一。北京普罗格科技股份有限公司(以下简称:普罗格)是一家科技供应链与物流服务商,为客户提供从规划设计到运营落地的一站式物流与供应链服务,获得基于现状与未来皆适用的供应链与物流解决方案。

    市场驱动化妆品供应链变革

    化妆品市场经过多年的发展,产业链越来越稳固,中国化妆品行业形态也渐渐趋向于成熟。同时,各大护肤品牌之间的竞争也愈演愈烈。如何改善产品自身及生产供应链的升级强化,化妆品流通供应链的升级变革不容小觑。尤其是随着国外高端护肤品纷纷涌入中国市场,在消费者观念不断改变的前提下,本土护肤品面临着重大的危机。

    随着韩后O2O业务的迅猛发展,为保证在满足现有市场占有率的同时开拓新市场,韩后启动的供应链改善集成项目,一期旨在提高物流中心业务规范性、流程可视化、信息处理高效化,提高服务质量和管理水平,通过作业模式、流程上下节点衔接方面来进行调整,实现物流效率及质量的最优化。同时,项目集仓库布局优化、系统需求确认、WMS系统、设备联调及模拟、系统上线与辅导等于一体,力求为客户提供称心如意的供应链服务。

    精心改善,打造精益物流

    在韩后物流中心集成项目中,普罗格通过多年的物流规划与运营经验,进行了诸多亮点改造。

    规划方面,根据出库数据特点及流程调研,结合韩后现有销售渠道特点,普罗格重点对零货区进行了改造。在保证现场正常运营的情况下,增设部分拆零隔板货架用于存放拆零BC品,以保证商品存放品规及数量;流利式货架用于存放出库量大的拆零A品,保证商品先进先出。同时在整件区引进高位货架,其中一层为拣选位,2~4层为存储位,既保证拣货效率,又保证商品储存数量。此外,拆零拣货设计了“9个篮子+RF”的拣货模式,多单并拣,拣货员按区域进行拣选,既减少拣货员行走路径,又提高了拣货效率。

    系统及流程上,普罗格进行了精细化调整。首先引入WMS系统对仓库进行管理,入库、出库及补货系统均根据货位可容纳商品材积、货位划分区域及上下限指定具体货位,减少人为判断,增加仓库作业效率。其次,引进精细化货位管理,提高入、出库及拣货效率,减少作业时间。入库时,上架员按照指示货位进行上架并根据现场进行调整,提高入库效率。拣货时,拣货员根据RF指示操作,复核确认后才记录系统账户,减少流程重置环节提高库存准确率。针对每个订单,系统按照拣选篮体积形成拆分单,动态分区拣选优化拣货路径,再进入复核包装区合单,保证订单同步性。对于商品复核,增加月台集货货位,对于订单调度流程设计,将线路与货位进行对应,根据线路、订单进行集货,利用货位管理,提高外复核贴标效率,达到流程最优化。针对出库小订单,允许一个托盘可分配多张订单,提高出库月台暂存区货位利用率。系统灵活分配出库任务,商品按照先进先出原则进行管理,重点品种系统可进行近效期预警提示。最后,系统引进量化考核制度,每位员工分配一个工号,提高工作人员积极性。

    随着经济发展、人们消费观念的转变,化妆品的重要地位已越来越明显。在本次韩后物流中心集成项目的探索中,普罗格通过全方位专业的服务,提高了物流中心作业效率及自动化水平,在满足现有市场需求的同时进行了柔性化拓展,使韩后获得可持续的竞争优势。同时,其绿色高效物流也正符合韩后“有机”的产品定位,为化妆品行业信息化发展奠定了有效的基础与保障。

    TGW打造完美示范性物流基地

    TGW 凭借其穿梭车系统,助力伍尔特集团(下文简称:伍尔特)——位于德国瓦尔登堡的电子设备专家,打造了一个示范性的先进物流中心。

    由于伍尔特强劲的发展势头,现有物流中心的周转能力已经达到了极限,需要一个新的物流中心。新的物流中心项目旨在为伍尔特打造一个完美的示范性基地,配备了TGW Stingray穿梭车,货到人订单拣选和一套Pick&Pack订单处理解决方案。

    “ 第一次和TGW接触的时候就发现,TGW是唯一能够了解我们特殊物料处理流程的物流设备商,他们在工程实施过程中表现出了高度的责任感和敬业精神。尤其是我们的业务流程小件订单的数量居多,相应的系统流程也较为复杂。”伍尔特物流部负责人Thorsten Rollbühler解释到。

    伍尔特物流系统中的

    TGW Stingray穿梭车系统

    货物一到达物流中心,就被装载到收货区域的输送机系统。在输送线上,纸箱被贴上唯一的条形码,并且自动进行体积测量,以便系统能够根据实际的装载尺寸来决定在穿梭车仓库中的最佳存储类型,使存储能力实现最大化。穿梭车入库区和工作站之间有一条中央高性能环线,用来将包裹配送至订单拣选区域、打包区域和存储区域。整个系统配有10个货到人拣选工作站,操作员直接从周转箱中完成拣选流程。工作站为1:2的设计,每个工作站均设有两个源料箱,拣货员可将货物拣选至四个订单料箱,其中的三个用来处理多件订单,剩下的一个用来处理单件订单。此外,工作站的整体设计符合人机工程学原理,配有带照明的倾斜台,可以提供更加轻松的拣选流程。

    打包之后,货物被输送到2条带自动贴标机的输送环线内,完成贴标后,继续被输送至位于一楼的带80条卸货道口的装运环线上。

    通过TGW的Stingray穿梭车系统,伍尔特实现了高效柔性化的物流作业。该穿梭车系统共有38层,设有6条巷道,这是根据其业务流程量身定制设计的。每条巷道配有11台穿梭车,通过巷道末端的升降机完成换层,这样使整个系统具备可扩展性。66台穿梭车在仓库中穿梭运行,完成纸箱和周转箱和直接处理,每条巷道每小时可以完成600次的双循环存取作业。Thorsten Rollbühler对该系统的设计理念深信不疑:模块化的系统对伍尔特来说是一套完美的解决方案。穿梭车系统配备了升降机,可以实现在所有巷道层内的换层,所有巷道层共用11台穿梭车,如果物流中心需要更大的容量,只需简单地增设更多的穿梭车。如果业务模式或货物结构发生变化,抑或是订单量的增长,伍尔特也可以对这些需求做出快速响应。TGW在系统的初期规划阶段早已将这些问题考虑在内,可以便捷地进行柔性扩展。

    强大的团队促完美合作

    “在项目伊始,所有合作伙伴之间的配合默契对于我们来说至关重要。相互信任是密切合作的基础。在整个项目实施过程中,双方始终保持了非常友好的合作关系,可以说是非常完美的一次合作,这对于该项目的成功来说是非常重要的。”Thorsten Rollbühler满意地说到。

    通过采用TGW全新的物流解决方案,伍尔特集团正在应用最新的物料处理技术。TGW的项目经理Sebastian Hutterer也对此次合作感到非常满意:“在项目实施过程中,轻松快速的订单拣选流程是一大亮点。通过将TGW Stingray穿梭车库和TGW输送机系统结合在一起,伍尔特集团可以轻松应对未来订单量的增长,他们对未来发展充满了信心。”

    九州通达助春源大药房 开启仓库自动化运营新模式

    近日,由九州通达科技开发有限公司全面规划设计的春源大药房自动化仓库正式启用,标志着安庆地区物流的仓储操作进入了全新水平。

    安徽春源大药房是一家以零售为主的连锁大药房,目前总共拥有60余家连锁门店。随着新版《药品经营质量管理规范》(GSP)的颁布与实施,连锁药店在不断发展的同时也伴随着问题和阻碍,传统的仓库技术和运作模式已经阻碍了药店的发展,2016年,为了加大医药物流发展的脚步,安徽春源大药房携手九州通达科技开发有限公司共同打造安庆地区规模最大的自动化仓库,实现了仓储智能化的新突破。

    系统先进和施工期短成两大亮点

    项目规划期间,九州通达结合客户经营情况及发展规划,依据仓库实际使用情况对新物流中心做出合理的规划布局,提供了最优质的解决方案。项目的亮点之一是:采用中国先进的输送线复核分拣系统,拣货完成后将周转箱投递至输送线,输送线自动将周转箱输送分拨至内复核台进行条码复核打包封箱。亮点二为:九州通达项目团队于2016年8月开始实施项目,至10月中旬顺利上线,整个项目周期仅耗时3个月,顺利上线后系统运行平稳,得到了客户的高度认可,在试运行的两周内完成了项目的整体验收。物流中心内设有西药拣选区、中药饮片库、中成药库区、保健品库区、医疗器械库区、投箱自动分拣复核区,以及冷藏箱、冷库等;同时配备全方位的温湿度监控系统,满足新版GSP的要求,实施药品采购、仓储、分拣、包装、运输配送全过程的质量控制,确保药品安全。

    拆零区采用精细化货位管理,拆零拣选采用由九州通达自主研发的智能小车拣选系统,一次可支持最多4个订单的作业,同比原来的纸单拣货模式,拣货人员减少了一半,但拣货效率提高至原来的三到四倍,拣货差错率几乎为零,库存准确率可以达到100%。

    该物流中心的信息系统采用了九州通达自主设计、研发的WMS4.0仓储管理系统,完善的物流管理系统可以明确员工岗位工作职责,简单、方便、快捷的拣货作业方式可以全程跟踪查询各个作业环节的订单作业状态,对于考核制度这块,系统也能够详细记录每个作业人员每天的作业条目数,方便客户进行考核统计。另外,还可以根据当天门店的请货计划,在调度下发任务之前针对请货计划进行波次补货,减少在作业过程中产生的被动补货,大大提升了仓库的作业效率。

    提升效率,让春源更好地为客户服务

    物流中心上线后运行良好,可支持安徽春源实现3~5亿元人民币的年销售额,药品存储量达3万件,出库能力可达10000条/天,日均可配送30余家门店的订单。人工仅需在智能拣选、输送线自动分拨、条码复核等环节投入,货品的运输、仓储、装卸、搬运等七个环节可一体化集成操作,效率至少提升30%以上,大大减少了拣货员的工作量。据其负责人表示,凭借仓内高效的运作,春源大药房将向消费者呈现更优质稳定的物流服务。

    普罗格携手东明 开辟智慧供应链转型之道

    在“中国制造2025”作为中国制造业战略目标的同时,制造行业的供应链智慧化也迅速提上日程。东明作为不锈钢紧固件行业的领航者也在积极探讨智慧物流转型之道,普罗格作为一家科技供应链与物流服务商,为东明开辟了一条精益物流供应链之路。

    案例对象及背景

    浙江东明制品股份有限公司(以下简称“东明”)是台湾TONG集团在大陆投资设立的外商独资企业。TONG集团在台湾拥有三十余年的专业生产不锈钢紧固件经验,东明传承台湾先进生产工艺,采用进口设备,全E化流程控制系统,严格遵循ISO质量管理体系,精益求精,逐步向“工业4.0”迈进。2005年重金引入甲骨文ERP系统,一举成为全球最大的不锈钢紧固件供货中心之一。坚持“以品质为根本,以客户为中心”的经营理念,东明已成为国内不锈钢紧固件的领航者,产品广泛应用到了幕墙、高铁、通讯、新能源、造船等重点行业及国内外重大工程项目。根据业务拓展要求,东明拟在全国各大重点地区兴建物流中心,同时促进供应链整体协调。东明提出,需在总部设一个地区分仓,分仓的物流业务既有线下渠道,也有线上电商渠道,希望能满足其线上线下业务共同作业的需求,并为后续的物流高效发展奠定有效的基础。

    东明一共有四个仓,从原材料到产成品,皆有其难点所在。原材料仓主要采用手工录入,其ERP系统只能管到单个库存,无法记录各零部件详细重量信息,且手工操作容易造成信息偏差、浪费人力成本、导致失误。生产一部自动化仓主要存在系统对接难点,鉴于仓库业务的多样性与连贯性,且后期业务发展存在不确定性,WMS对于需求的把握可能会与前期规划思想发生偏差,最终体现在系统、设备、接口的基本功能上,进而影响系统间对接,所以AS/RS的JDE与WMS系统对接比较要考虑今后业务的发展形势,确保接口功能的完善性及稳定性。生产二部成品仓线材称重入库,称重系统无法与系统作数据交互,报工数据人工录入易出错。生产一部内销仓成品存储未做精细化货位管理,出库按订单整个区域进行拣货,拣货路径长。

    为了解决以上难点,实现其多区多仓的战略发展规划,并结合当下制造业发展的新趋势,搭乘互联网这辆高速列车,东明选择普罗格作为精益供应链伙伴为其提供供应链整体解决方案。

    北京普罗格科技股份有限公司作为一家科技供应链与物流服务商,为客户提供从规划设计到运营落地的一站式物流与供应链服务。公司汇聚了具备物流运作实务、物流规划理论、信息与自动化技术的精英人员,融合先进物流技术于中国现状,从整体供应链的角度出发,确保客户从供应链分析、物流中心规划设计、业务流程改造、自动化设备集成、物流信息软件开发与实施、流程与操作教育辅导、物流效益改善、分析及跟踪、物流运营等方面,都能得到最适合的服务及支持。

    案例解决方案要点概述

    分析及改善思路

    项目初期,普罗格对东明嘉兴现场进行了深度调研,从原材料入库、生产,紧固件包装资料建立与执行,固件生产、入立体库、出库包装,到二次出入库作业,立库运作、派工流程、并板流程等方面进行了详细的需求调查并提出了完整的供应链解决方案。项目结合已有物流管理基础与物流设施条件,通过信息系统将原料、辅料、备件、成品流动过程进行准确管理,消除物流管理死角,并结合供应链进行整体优化,以提升供应链整体协调性,促进信息共享。

    根据东明实际需求,同时根据各仓业务特点,普罗格对其总部4仓率先进行改善。原材料仓推行精细化货位管理及仓储系统管理,从入库开始,实行条码管理,精确到每种原料供应商、牌号、重量、规格及生产日期等信息,加强上游供应链管理。生产自动化仓调整与AS/RS的对接方案及JDE与WMS的分工,优化JDE与AS/RS原先的对接方案,从供应链的角度进行系统与流程优化,使系统对接更加流畅,使出库信息更加透明化。内销仓引入WMS系统及精细化货位管理,全仓采取PDA作业,提高出库拣货效率,同时增加仓储人员绩效管理,进而增加供应链信息透明度。成品仓将设备与系统对接,引入6层的高位货架用来存放AA品和A品、8层的高位货架用来存放B、C、D品,货位统一进行精细化管理。此外,称重系统与WMS系统进行对接,实现称重数据自动传递,减少人工报工录入错误强化下游客户的信息交流。

    供应链信息系统

    除了四个仓之间内部业务流程改善外,普罗格根据业务模式从信息系统方面对订单进行合理调配,整合了从原料到生产商、客户、再到终端消费者这一整条供应链的信息资源,加强了供应链端信息共享。

    从供应链的角度,引入PRO-iWMS系统管理,主要实现如下功能:

    东明生产部门与物流部门、以及东明现有仓库总仓与分仓之间业务对接,都对信息共享要求比较高,且各岗位关注度及职责不同,普罗格从整体作业流程对各岗位职责进行分析,推出最适合东明的物流整体系统解决方案,实现其柔性化需求,助其生产领域能够快速响应。

    案例创新点

    多仓联动、流程优化提高供应链流畅度

    根据订单的特点将拣选模式、仓库动线等进行合理分配,引入精细化布局、自动化设备及合理的系统对仓库作业进行改善,简化了仓库作业流程,规范了作业模式,使得仓库人员备出货更快更准,较大幅度提升了作业效率,且整合了从原料到生产商、到客户、再到终端消费者这一整条供应链的信息资源,加强了供应链端信息共享。

    自动化信息技术加强智能物流管理

    自动化信息技术的引入为东明开拓了新的信息化道路,运用条码管理促进公司管理模式的转变,从传统的依靠经验管理转变为依靠精确的数字分析管理,从事后管理转变为事中管理、实时管理,提升供应链响应速度,加强了智能物流的管理,其智能生产与智能物流相辅相成。东明通过实施仓储管理系统,并结合先进的物流控制AS/RS系统,可快速进行产品的查询及出入库管理,一日可达1800次高效运行。同时实现原材料、半成品、紧固件物流全过程可视化跟踪管理,提高了物流作业效率及仓库管理水平,保证了仓库作业流程的规范性。

    应用效果

    项目实施前后的经济效益指标对比分析

    社会效益及环境效益

    作为从制造业到产销存一体的不锈钢大型专业品牌,东明以前瞻性的思维、创新意识进行智能生产与库存优化,提升了供应链整体透明度及流畅性,为客户柔性需求提供了保障。从长远角度来看,此项目的实施为企业节约了供应链成本,方案具有高度的拓展性,帮助客户灵活应对未来。同时,东明供应链的转型升级也使其“工业4.0”发展越来越稳定,同时使其在业内居于首位,成为同行学习的典范。

    推广价值

    随着“工业4.0”时代的来临,对于制造型企业来说,专注生产已经不再是他们的追求,“自主创新+信息化+智能化”才是促进企业转型升级的关键。在不断追逐创新的过程中,东明已渐渐形成自有研发、自主品牌、自建渠道的大型不锈钢制品专业品牌,深耕不锈钢领域的生产、制造与流通,以前瞻思维发展自有渠道,为客户提供全方位解决方案。

    本案例从供应链整体优化的角度出发,实时把控供应链中信息传递,密切连接上下游合作伙伴,同时基于现有的30余家分公司、5000多家客户渠道资源以及强大的平台运营管理能力,对东明自身资源进行整合与优化,实现供应链环节上游供应商、生产企业、客户及最终消费者的共赢。智能化信息系统的投入为东明开辟了一条新道路,同时在更大范围上为制造型企业的“工业4.0”转型提供了良好的借鉴。M

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