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创新是引领发展的第一动力 ——物流十年启示录


发布时间:2018-05-04 16:25:15.0

       

导语:习近平总书记多次提出:“创新是引领发展的第一动力”、“创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭之源,也是中华民族最鲜明的民族禀赋。”言辞简洁易懂,所折射出的不断更新的理念、主动适应时代变迁的精神和积极推动社会进步的昂扬志气,淋漓尽致。易兴于文字,根植于心灵,塑造着气质,决定着命运。回顾物流过去的十年,创新让物流快速发展,充满勃勃生机。


回首物流行业过去的十年

 

更斯在《双城记》里说:“这是最好的时代,这是最坏的时代。”在物流行业亦是如此。著名企业家、财经作家吴晓波说:“这十年,既是最好的时代,也是最坏的时代,如果你有眼光、有胆识、有魄力,这个行业遍地是机会。但是如果你固步自封、思维陈旧,或者待在一个总想守天下的企业里,只有感叹机会都被别人抢走了。”


这里有一个最好的案例来诠释这段话。2017年9月20日,连续亏损三年的百世物流,携旗下百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加等业务整体在美国纽约证交所IPO上市。根据招股书提供的信息,百世物流2007年于杭州成立;2009年开始做仓储;2010年收购桐庐系快递公司汇通快运70%股权,初步形成仓储+物流+快递的基础业务网络;一晃十年,截至2017年6月30日,其经过十年发展,百世物流业务已涵盖百世快递(64个中转枢纽、117个分拨中心、超过21000家网点,覆盖98%的行政区域)、百世快运(69个中转枢纽、74个分拨中心、超过6000家网点,覆盖96%的城市)、百世供应链(305个云端订单履约中心、涵盖29省市区,174个城市)、百世国际、百世云、百世金融、百世店加(314414家会员店,覆盖24个省市区、48个城市)7大板块,百世物流完成了立足于供应链、技术、金融和         “最后一公里”四大业务板块基础业务板块的改变,至此,百世物流已经由一个起步于基础物流的企业转变成一家以物流为切入口的综合性科技企业,向实现“成就商业”的企业愿景大大进了一步。

百世物流十年巨变原因何在?核心是实现了以物流整合商流的战略转变。支撑这一变化的是技术创新的理念、网络布局的战术、社会资金的进入。一、技术创新理念。百世物流创始人周韶宁认为,他创立百世物流是基于技术改变一切的理念。随着互联网技术的发展和运用的扩大,所有行业都存在被互联网化,数字化的可能性,这个时候的物流,一定是所有行业商业革命的最终动力。因此,物流下一阶段的发展,一定是技术为资本、信息技术、大数据等为基础推进的。百世物流这么想了,也这么干了,而且取得了阶段性成就;二、网络布局战术。百世物流的网络布局战术,包括两个部分,一是初期的物流基础建设,包括建立基础仓库设施(自建、租借、收购等)、中转中心、快运车队、快递专送等基础的物流基础网络,为百世物流的技术创新提供可以汲取经验和试验、实施技术变革的载体。同时也在践行物流最终推动商业革命的最终动力的理论。三是网络数据的运用,通过大数据存储和处理、人工智能技术、应用集成、移动互联网搭成的云网络,不仅仅使得物理网络的运行更加高效,产出更高,订货量分析使客户采购数量、品种更加合理,给客户更加美好的体验;中转中心布局以及物品布局满足高效节约需要,以及为第三方提供云服务,大幅提升其对外扩张的几率,降低异地运营成本,等等。物流技术的广泛运用,使“物流整合商流的趋势”得到了验证;三、外部资金的进入。马云为何投资百世物流?看重的是百世物流的“物流整合商流”的理念。马云认为,当企业强壮高大时,需要接受不同的思维方式,提高效率,必须轻(资产)重(重资产)结合。所以,阿里巴巴在建设在线支付、物流基础设施、云计算基础设施的同时,也成了百世物流、圆通速递、苏宁云商的股东,还打造了羽翼正在丰满的菜鸟。马云的指导思想,促成了与富士康对百世物流的A轮融资,为区区1000万元人民币起步的百世物流后序六轮融资直至最终上市,奠定资金基础,为百世物流的转型注入了新鲜血液。

百世集团总裁兼CEO周韶宁认为,做企业赢在格局,输在细节,格局非常重要,大企业一定是在线上线下做更多的发展,要把用户、消费者放在第一位,公司里面永远讲用户。他认为,百世物流实现商业改变生活,就是从物流、技术、金融,最后一公里出发,然后以它们打造社区合作伙伴和用户,进而提高物流技术的应用和服务。

这就是百世物流十年的发展路径。百世物流由基础物流到技术引领物流发展的转变,再一次应验习总了习总书记所讲的:科技革命总是能够深刻改变世界发展格局。

 

展望物流行业未来的十年

 

首先,整合:期待管理创新。中国正处在物流发展的最好时期,甚嚣尘上。于是有人根据美国发展的经验推断,未来十年,从投资的角度来看,70%是物流整合的机会,30%是创新的机会。未来十年,为相对封闭的国有经济机构提供物流服务仍有机会。前一时期,物流界为德邦拿下军民融合战略后的第一单,弹冠相庆,因为大家看到了一个真正的商机,一次前所未有的大商机,这就是最好的佐证。国有体制内的物流企业,既要对标外部,也要定下心来,整合内外部的资源,打造自己的能力。说到能力,离不开整合,离不开“对内建网”与“对外联网”。所谓对内建网,就是在充分调研的基础上,把现有资源进行必要的整合,包括把孤岛式的物理资源(人库车)整合成网,实现信息数据传递与共享,让物流整合商流的趋势成为可能。正如普洛斯副总裁朱琦说的,生产要素不变,还是人、车、仓,变的是组织经营的方式,驱动变化的则是企业家精神和更有品味的企业价值追求。所谓“对外联网”就是既变自身资源为社会资源,充分释放自身资源优势,满足社会需求的同时,又发现相对于自身短板的外部资源,并加以运用,提升自身供应链服务水平,取得最优化的效果。譬如库存这个老难题,马云就曾经说过,对制造业库存的认知,先进的智慧物流能够把生产和制造业、销售、消费体验结合在一起,让制造企业们没有库存。因此,物流对社会的贡献远远不止于送货,而是参与到经济转型和产业当中,乃至参与整个社会的重组和建设未来世界经济的模式。“对内建网”是基础,“对外联网”是目标,内外兼修,方成正果。

其次,技术:技术引领创新。物流业务的核心是物的流动,从物的流动看,物流技术发展一直呈现出两大板块。一是以效率提升为前提的物流自动化设备,包括运输、装卸、包装、分拣、识别等作业过程所需自动化设备。另一部分则是为作业效率和透明化而实施的信息化系统。这几年,自动化设备的研发、引进以及在现实场景中的运用,速度惊人。涌现出一大批设备研发、制造,甚至出现了提供一体化解决方案的跨界公司。但真正推动物流技术进步的是物流信息系统,它是实现物流整合商流的核心。大数据对消费者习惯的收集与分析,改变了产品的存储数量与配置方式,使得配送更加快捷、配送成本进一步降低;配送全程的透明,客户体验更加完美;更为奇特的是,数据对于生产企业的库存管理了如指掌,采购与处理依据分析清晰,这为下一步压缩库存,改变采购盲目性提供了重要参考依据;数据传递交换,也使跨界合作变得更加便捷;数据共享也为内部成本核算与降本增效提供了可能。这些才是服务生产制造型物流企业引进信息化真正价值所在!看百世物流十年历程,利用仓储设施、中转中心、快运车队、快递专送等最基础的物流设施获取海量的数据,经过数据存储和分析,进一步指导仓储设施、中转中心、快运车队、快递专送,以及百世供应链、百世国际(拼箱业务)、百世店加等子品牌。十年后,当百世携手旗下业务在连续亏损三年的情况下实现纽交所上市,其谜底也就大白天下了--百世物流是一家研发物流整合商流的高科技企业。

最后,人:创新永恒的动力。整合也好,技术也罢,关键是人!习总书记指出,人才是第一资源!古往今来,人才一直是富国之本,兴邦大计。物流三十余年的发展,充分印证了人是事业发展的核心要素,只是核心的内涵在不断发生着变化。上世纪八、九十年代,中国物流刚刚起步,资源匮乏松散,信息高度不对称,也没有资源整合意识,加上东北国企改革,大胆的北方汉子成为那个时代时代物流的核心,他们用一腔热血闯天涯,担负起货物公路运输的主力,成为中国物流的先驱;20世纪初,守信、乡情观浓郁的浙江桐庐帮开启快递发展新天地,加之电商的快速发展,使中国最后一公里物流运输得到极大改善;而以百世物流为代表的创业者,较前两个阶段的创业者而言,技术革命的痕迹越来越浓重,无疑会成为未来物流行业的领导者。

物流的核心是人才,是掌握技术的核心人才。技术毫无疑问将成为引领物流发展的真正动力,是实现物流整合商流的依据所在。如何找到物流技术人才?上海大学现代物流研究中心主任、中航物流研究所所长储学俭教授在接受媒体采访时说:物流的未来在技术创新,创新需要人才。库克接任苹果CEO,充分发挥其供应链技术专长,创造了苹果库存低于销售额1%的奇迹;周韶宁以技术引领,实现了百世物流物理整合、信息化、智能化三步走。当物流告别一腔热血闯天下的时代,告别仅仅依靠乡情纽带守护诚心的时代,进入到一个信息透明的全新时代的时候,培养技术与物流的复合型人才,才是掌控物流发展方向的最重要元素。

回首物流行业前十年,展望其未来十年,都基于一个重要的经营理念:坚持。坚持既定战略不动摇、坚持技术创新不动摇、坚持引进和培养专业核心团队不动摇、坚持管理创新不动摇。

如此,物流行业将会迎来一个美好的时代!

(本文不代表本刊观点)

肖广忠先生 ,现任中航国际物流有限公司副总经理,主管公司特种运输、工业搬迁、3PM、上海地区仓储、内部审计等业务。曾先后在国际贸易、物流地产、酒店等企业担任高管,具备丰富的跨行业管理经验。2007年参与中航国际物流有限公司筹建,在公司战略、国际航空转包业务、工业搬迁、航空特资运输组织、大型成套设备进出口运输、安装和调试、航空大部件专用运输工具研制领域发挥主导作用;对国际航空制造企业供应链有较深入的研究。其领导的物流团队已经成为中航工业、中国商飞、波音、空客等国内外航空制造企业重要物流供应商,并成为中国航空制造业运输包装标准的制定者。



 


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