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产业车发展与Toyota 8FB系列优势


发布时间:2013-04-11 11:15:23.0

       

距1930年代世界第一台堆高机问世以来,伴随80余年来汽车(电子)科技进步,让产业车基本性能、操作者安全保护方面长足进步。由欧美日产业巨头研发新技术成功搭载车辆后,此实用化新技术成为竞争优势,并成为业界发展趋势;新技术、高安全性、与节能减排要求,今后仍将牵引产业车未来发展方向。

(一).世界工业车辆巨头动向

Toyota自2000年并购瑞典(BT)后,已连续11年居全球销售额no.1。旗下品牌包括Toyota、BT、Raymond、CESAB,合计10个工厂(丰田/4,BT/6)生产各种不同机型,商品线覆盖完整;以Toyota室外机型搭配BT/Raymond室内仓储机型,并采全球分工生产模式,满足one stop shopping(一站式购买)服务。

Kion Group(凯傲集团)居全球no.2。旗下品牌包括Linde、Still、OM、Baoli;着眼中国巨大市场需求潜力,1993年投资(Linde)厦门厂及2010年并购Baoli(宝骊),更扩充其商品对应弹性,争取由高~中低端客户,已成中国外资品牌(18家)中销售no.1厂商。

Jungheinrich Lift Truck(德国永恒力)全球no.3物料搬运、仓储设备专业厂商,以indoor电动、高扬程仓储产品为主力。

全球第4~10名依序为Crown Equipment(美国皇冠)以Crown、Hamech为代表,其双深位(Double reach)车辆,满足物流特殊客户需求;NACCO Industries(美国纳科)以Hyster、Yale、Shinko、Sumitomo为代表,大型车辆具价格、商品竞争力;Mitsubishi Caterpillar(日本)、Komatsu Utility(日)、Nissan(日)、Tcm Corp(日)、Anhui Forklift(中国合力叉车)。

2011年起由日本政府所主导之日本产业革新机构(简称INCJ)已出面整合成功,将Nissan与日立建机旗下(Tcm)堆高机部门合并,转移到新成立公司;开发低排放车款,以发展迅猛东南亚市场为销售目标。未来伴随对中国或新兴国家地区市场经营绩效,可能影响到未来各家排名。

(二).丰田产业车辆(Toyota Industries Corp).

丰田自动织机(TICO)于1926年设立,研发自动织布机起家,并取得产品世界专利,销售该发明专利所得,1933年跨足切入汽车研发生产领域,造就今日之丰田汽车(Toyota Motor Company)诞生;1956年推出Toyota LA型内燃式堆高机生产行列。虽然不是日本第一家生产厂,以Toyota汽车强大汽车技术助力,以后发先至之姿,加上并购瑞典(BT)后,已成业界一哥。

TICO生产电瓶车始于1967年。随用户对操作性能、舒适性、安全、环境保护等时代需求要素,厂家R&D新技术成果,每次model change伴随着重大革新技术与功能突破,希望领先同业达出奇制胜效果;Toyota多次model change近期推出8FB电瓶车,乃累积50余年丰富生产经验,以广获好评7FB电瓶车基础,所打造新世代车型。新款电瓶车拥有卓越性能,高效、节能,以TMHI(Toyota Material Handling International)辖区为销售目标。

1.历年来Toyota电瓶车改款沿革:

90/4月: 5FB以追求性能提升,采SIT(静电诱导)晶体管技术,其晶体震荡超高频达4万次/每秒,让操作者耳边静音效果佳。

95/11月:6FB 来自客户对操作舒适、环境保护要求,以符合人体工学(ORS坐椅)及操控性能提升对应。

99/9月:7FB 来自客户对安全要求。为日本国内率先推出采双AC马达厂商。搭载SAS(System of Active Stability)积极式稳定系统及电瓶踏板下搭配低重心设计,为重大突破创新,有效降低转弯时翻覆事故;且为降低因操作姿势不正确,人员易受夹伤防止OPS(Operator Presence sensing System)操作者离席侦测控制系统,安全得到保障。

2.双AC交流马达

以技术面来说,这是设计简单的马达构造。交流马达无碳刷、无接触器设计,也不必考虑需受最大电流量限制,这意味着马达在使用中可得到更理想的电流量,以产生足够的扭力。交流马达发热量来自于马达外壳的定子线圈,因较易冷却与散热,比直流马达更耐久,高效。既有此优点,为何迟迟未能被导入于电瓶车呢?最大症结点乃控制器成本高、体积庞大,不易安装于车上。驱动一个AC马达至少需要6个模块(MOS),而堆高机有行驶、荷载两个马达,需耗用大电流(EPS动力转向马达为DC马达),至少要有12个模块,其需求电流量非一般市售品能对应,故迟迟无法实用化。

MOS:( Metal Oxide Semiconductor):控制电子组件。负责将电瓶直流电(DC)转换为3向交流(AC)电。经TICO 于1999年9月实现于7FB系列后,AC系统已成为今日驱动主流。 

3.8FB改款概要

经TICO长达多年调研,体认环境保护意识、安全、信赖、易操作及电瓶能源有效使用,及低运转费要求,事隔12年改款8FB推出上市。以客户使用便利、及好处为原点出发,将7FB既有优点延续。更优化的SAS-e(积极式稳定系统)新增加转弯速度、自动车速、自动货叉后倾水平控制等,新手也能迅速上手,让操作更安全;全新丰田双AC交流马达,采先进减速机构设计,其输出更高效,进一步延长了作业时间;易损坏塑料件的全面废除,大幅降低客户使用成本。让客户切身体会到,8FB各方面性能显著提升,并将电瓶车性能发挥到极致,节能高效,实现更长作业时间。

台湾丰田(TMHT)延续着和泰汽车自1964年以来,台湾Toyota产业车代理任务,有感于高端商品需专精技术人员才能胜任,秉承着〝员工是公司最重要资产〞的理念,提供员工好的学习成长环境,追求〝一次修好〞技术标准,巩固Toyota核心技术优势,避开价格战;并自我惕厉,除提供高质量的商品外,更思考细腻提供高质量服务,因为〝服务才是公司永续经营的根基〞。长远目标朝向精进与客户关系,由买卖升华至客户信赖的长期合作伙伴;今后台湾丰田(TMHT)将再接再厉,提供质量精良的物流周边产品、服务,与产业界共存共荣,不断再茁壮成长,为社会略尽绵薄之力。

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