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输送分拣系统的合理规划布局


发布时间:2013-04-11 11:19:44.0

       

德马集团公司成立于1997年11月,是中国境内专注于物流自动化输送分拣系统解决方案的专业公司,现有7个子公司和湖州、上海2个生产基地,德马目前是国内最大的输送分拣关键设备及核心零组件提供商之一。为了满足客户对物流自动化输送分拣设备不断提高的需求,德马一直持续在系统规划、设备研发、控制提升、标准制定、产品测试等方面进行持续投入,产品线基本涵盖了输送分拣的各方面需求,成为了中国输送分拣的专家。 为了进一步了解德马在输送分拣方面专业性,我们采访了德马集团输送分拣事业部的姜德智副总经理,让我们共同学习关于输送分拣规划布局过程中的种种。

输送分拣是物流系统的心脏

输送分拣系统是在综合物流系统中是最复杂、最关键也是不可或缺的子系统。如果把整个物流系统比喻成一个人的话,可以毫不夸张的说输送分拣就是这个“人”的血管。倘若输送分拣子系统规划布局不合理,那么必然“牵一发而动全身”,也就是说会对整个物流中心的效率以及投入、产出、成本等等产生一系列影响。另外输送分拣系统交叉贯穿于整个流程中,因此一旦建成以后连更改都是相当有难度的,这就好比高速公路建好后又要重新拆掉,这个难度和浪费可想而知。所以整个输送分拣系统特别强调认真规划、一次成功、不能反复。这也更加突出建成前其合理规划布局的重要性。

输送分拣系统中常见状况及对策

在中国目前相关物流中心领域输送分拣系统应用时间较短,因此难免产生一些配送中心的输送分拣系统规划不合理的情况:比如设备配置不均衡,买了一台高价格、快速运行的分拣机,但是输送机的合流部分和整个系统跟不上它的速度,那么不仅造成的成本的浪费反而可能造成更加糟糕的负面影响。或者是分拣机输送的线路布置不合理,这就会造成绕行路程加长、占地面积扩大以至叉车等运输设备工作不便等问题,类似这样的问题还有很多……我们一起来从专业的角度看看输送分拣系统规划布局中可能存在的问题和出现的状况,又应该如何应对,加以改善。

1.功能区的划分。

因为输送机是跟着整个系统运作的,所以首先客户对自己功能块划分一定要准确,因为这直接影响到输送机的分选。具体来说的话就是立库区、高位货架区、拆零拣选区、复核包装区、分拣集货区等等的区域的位置和面积都要做到合流规划和布局、位置和面积规划如果不合理就会直接影响分拣效率,例如在楼库的设计中如果我们把复核包装区划分在顶楼,那么势必每箱拣选的货物都需要搬运至顶楼然后再输送下来,这样不仅造成了输送分拣系统由于长度增加造成了成本投入的增加,而且也造成了货物在配送中心内部搬运时间过长,既影响了工作效率也增加了能耗。所以从输送分拣的布局角度,我们提倡物流动线的流向尽量简单,尽量短,不走回头路。

2.物流量分析要准确。

每个配送中心在规划初期都会提出一个规划目标出来,这些规划目标涉及库存量、处理量等等一系列数据,就与输送分拣系统相关的数据来说,根据高峰小时所需要处理的整箱出库量、补货量、拆零量等数据至关重要。如果这些数据不准确,那么就会直接影响到接下来的设备选型及布局设计。从物流量分析的角度,有以下几点是值得考虑的:

  1. 一些特殊的行业如电商、医药物流等,会在一些特定的日子如节日出现瞬时的高峰,而这些高峰每年出现的次数很少,因此如果全部按照高峰小时的处理量来规划势必造成输送分拣系统的投入过高,因此选用合适的规划物流量,在高峰时通过适当延长工作时间的方式来处理会更具性价比。

  2. 很多配送中心的规划并非一次到位的,基本上在规划初期就把整个系统划分为多期来实施,那么共用的设备及预留的接口一定要考虑将来系统的连接,因为系统一旦运转起来就很难在作业过程中预留时间来进行升级。一次规划分布实施的理念对于输送分拣系统来说尤为重要。

  3. 输送分拣系统并不能解决配送中心内所有货物搬运的问题,把一些比例较小的尺寸非常小或者非常大的货物、包装不好的货物、重量太轻或者太重的货物通过其他方式处理会大大降低输送分拣系统的投资,也会大大改善输送分拣系统的运行效果。

3.输送分拣系统的流向规划。

输送分拣系统只可以解决配送中心内部的部分搬运问题,但是还有一部分的搬运问题是没有办法解决的。比如说叉车对于托盘的搬运,其他作业车辆的问题,包材的补给和废料的运输、另外有些异型品也必须人工搬运。因此在输送分拣系统的流向规划时要尽量不阻碍车辆通道、人员通道等,人工作业比较多的区域如复核包装区、分拣区域等也尽量设计为开放式的。倘若这些因素没有得到充分重视,那么轻则影响部分作业效率,重则造成整个系统的瘫痪了。

还需要注意的时,虽然目前国内很多输送分拣厂家的设备已经足够成熟,但是设备就难免出现故障,在故障发生时,对于一些时效性要求很高的行业如专门为医院配送的医药物流配送中心,开放式的输送分拣系统设计还能够给予配送中心使用叉车和人工作业等传统方式来实现紧急出库的可能,从而不会造成因设备故障而造成的灾难性的影响。

4.输送分拣系统搬运时间问题。

我们都知道,输送分拣系统规划时的处理量指标非常重要,但往往忽视了输送分拣系统的搬运时间指标,但输送机从开始出货、下达指令一直到分拣机出来的时间也应该是输送分拣系统规划的时候考虑的一个重要因素。而这一要素对于时效性要求很高的,配送中心面积很大的配送中心尤为重要。所以有一些输送部分虽然流量很小,但由于路线较长我们也应该布局一些快速直通的输送机,另外在配送中心的某些位置我们可以考虑设置一些“快线”,让不需要经过下个区域的货物直接出去。这就好比城市的高架路设计时除了考虑环线还考虑十字交叉线,这样不用所有的车辆都绕圈行使从而浪费时间,所以这种情况我们可以考虑通过快速通道来节约时间,加快输送分拣的速度。

5.输送分拣系统的柔性设计。

柔性设计是系统需要考虑的另一个重要因素,因为输送分拣系统我们可以把它看成线体,如果其中某一小段出了问题都会导致整个线路无法正常畅通无阻的运行。所以这个问题我们必须要避免,方法就是增加整个系统的柔性,从而可以让它比较自如的应对突发状况。在系统设计时从机械及电控的角度考虑一些冗余的设计,例如对于一些核心设备如分拣机考虑设置一个备份用的人工分拣环线或者输送机、易损易耗件设计为可快速现场更换的接插件、更换时间较长的主要零部件如马达设置为双马达或者可快速拆装设计、一些紧急预案通道输送机设计为可移动的方式等等将大大提高系统的可用性。

6.模块化、标准化。

现在中国配送中心的投资建设方式多种多样,并非所有的配送中心都是自有土地或厂房。有的配送中心在建设之初就确定了三五年以后将要搬迁或者可能存在不确定性的扩建的情况,因此我们针对这种情况就要考虑输送系统的模块化设计,除了设备本身的模块化标准化设计之外,每一个输送分拣子系统也都要根据实际情况进行模块化设计。这样在搬迁之时就可以分步进行搬迁,达到系统运行不间断的效果。德马最近就碰到过类似情况的系统,在设计时使用两套低效率的分拣机取代了一台高效率的分拣机,这样搬迁的时候就可以先搬一台,另外一台还可以运行,等到搬迁完的一台调试完成再搬下一台,这样的方案贴合了业主的需求,实际解决了业主的问题。

姜总还提出,最了解物流中心的绝对是客户自己,所以从业主主观上就不要把全部的任务都直接委托给咨询商或者系统集成商来完成。业主必须对自己的业务非常熟悉,包括整个业务状态、被划分的区域、工作情况以及物流中心目前存在哪些具体问题?其次,客户需要知道自己将来会发展成什么样?需要什么?和咨询商、集成商和输送分拣厂商一起来规划自己的配送中心。很多业主在建设配送中心前期都有委派员工去国内国外先进的物流中心考察,也希望将自己的物流中心建成一样的效果,因此往往不自觉地生搬硬套别人的成功经验,其实这种想法是不对的,因为目前来看,有些物流中心都是七拼八凑拼起来的,整体效能不一定良好,所以不一定适合所有的客户。从德马的角度来说,每个客户都是独特的,需要量体裁衣才能设计出最适合的输送分拣系统,所以业主可以找一个专业的物流中心咨询商、结合好的设备系统规划公司,然后他们可以根据具体情况参考借鉴一些其他公司的成功经验来具体规划一套适合业主的输送分拣方案。因为我们知道,成功是不可被复制的。最后一点要值得提出的是,专业的人做专业的事情,因为专而精嘛!

编者的话

德马目前致力于为客户提供精益的输送分拣方案,他们坚持通过复杂的规划将复杂的功能简单实现。努力将客户的通道、人员释放出来。整个规划流程大致概括如下:充分了解客户需求→具体数据分析→系统整体大致布局规划→同客户充分沟通,根据反馈信息加以修改→达成方案→投入建设。整个过程中,德马竭力避免大家所追求额的两个弊端,即局部设备的高精尖以及单机设备的价格便宜。

德马的三个核心能力:中国质量最好,性价比最高的零组件;标准化的输送分拣设备;有能力将我们的输送分拣设备很好并且高效的组装成输送分拣系统。并且得到了广大中外集成商的认可。德马与华为、一号店、DHL、当当等知名客户都有深度合作,并且获得客户广泛好评。

公司自主创新取得丰硕成果,被评定为国家重点新产品3项、国家技术创新基金4项、国家火炬项目5项、浙江省重大科技攻关项目2项、浙江省高新技术产品10项,已取得95项国家专利。德马集团被国家科技部评定为最具成长性中小型企业,同期,也被福布斯选入其中国最具潜力中小企业榜。公司不仅注重产品技术的不断提高,更注重产品的质量提高。2001年通过ISO9001:2000质量体系的认证,产品在电子商务、快递快运、制造业、烟草、医药以及百货、食品配送等行业得到广泛运用,三分之一产品销往欧洲、美国和澳洲等国际市场。

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