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厂内车辆定位系统协助物流中心提升成本效率


发布时间:2013-04-11 11:28:25.0

       

近年来,ASEAN (Association of Southeast Asian Nations ,东盟自由贸易区)、TPP(The Trans-Pacific Partnership,跨太平洋经济伙伴关系协议)等跨国贸易协议成为瞩目焦点,配合区域经济的兴起,区域物流中心 (Regional Distribution Center, R.D.C) 也逐渐走向大型化的趋势。国际知名快递货运公司DHL在亚洲地区最大的物流处理中心也于7月在上海落成。综观我国物流中心发展趋势,经济部于99年开始提出「大型物流中心设置计划」,以「导引民间开发能量,循促进民间参与公共建设机制推动大型物流中心设置」为目标,积极促进产业投资效益,并整合物流服务资源,强化物流发展基础。此计划亦有助于台湾迈向亚太物流中心的构想。

在大型物流中心的成本管理上,由于厂房占地辽阔,一般来说超过1公顷,且仓储品项众多,每天需面对货物吞吐量之大,一旦发生装卸货物排程上的失误,将不只降低工作效率,也同时拖累货物周转率,负担相当大的机会成本。因此如何建置一套完整的实时控制系统以协调货车、堆高机与起重机等车辆间的排程,是提升成本效率的一大课题。当车辆在诺大的厂内执行任务时,其位置的掌控是排程优化的关键,装有车载终端机设备的车辆,可由后台透过无线通信传输信息进行实时的远程监控,以利统一的排程管理。

目前常用的厂内车辆定位技术有无线网络定位、RFID卷标或是利用车辆行驶距离与转向进行定位。无线网络定位如接收信号角度定位法、到达时间定位法、接收讯号强度定位法等。以接收信号角度定位法为例,车辆搭载具方向性的双天线终端机设备,即可透过侦测主动卷标(active tag)的讯号来源,进行厂内的车辆定位,而利用距离定位则是透过陀螺仪之类的角速率传感器搭配安装在车轮上的里程计数器进行车辆位置推估。

透过定位技术,后台对物流中心内的车辆进行实时任务指派,提升成本效率。如果没有厂内车辆定位技术,排程多是以任务性质为主,负责存货的堆高机专责存货,负责捡货的堆高机专责捡货。所以常发生堆高机在任务完成后,空车回到原始位置,等待接收新任务的状况。利用厂内车辆定位技术,系统可以侦测堆高机的位置,以位置作为任务指派的基准。以刚执行完A区存货任务的堆高机为例,根据推算,其位置恰好是最接近C区捡货任务的车辆,因此后台将立刻指派其执行此任务,减少空车的浪费。排程优化将可提高厂内车辆的生产力,甚至减少物流中心车辆的总体需求量,替公司省下固定成本与维修成本的投入与支出,以一个使用80台堆高机的物流中心为例,使用这样的系统,可以将堆高机的数量减少至65台到70台,导入成本比自动仓库(AS/RS)低廉许多,且自动化的程度及长期的成本撙节,却可以有显著增加。

要导入上述系统,堆高机上必需装有高稳定性的计算机,因为在物流中心的工作环境中,堆高机在行驶与装载过程中常会伴随高度震动。为了保持车载计算机在现场与服务器间无间断地透过无线网络进行数据更新,计算机本身必须能够耐震、并且在许多货架阻隔的环境中,快速地进行无线漫游及数据传输。Advantech-DLoG MTC6通过EN60721-3-5标准、5M3等级认证,具备高度耐震功能。

同时内建「红帽」(Red Cap)设计的无线局域网络天线,可在任何严苛环境下进行无线通信应用,提供安全且快速的无缝通讯。MTC6车载计算机可以链接许多IO,可链接多项接口设备,如:扫描机,以利车辆装卸货品时透过RFID进行货品品项确认,这是一般手持计算机无法做到的。搭配Locanis 仓储管理系统,后台可远程监控堆高机驾驶并实时给予指令到指定柜位取货,秉持先进先出概念,后台会自动显示即将到期货品成为醒目的红色,提醒管理者在到期日前先处理即期货品。此外,若驾驶将货品置于非指定之位置,MTC6车载计算机亦可立即在屏幕上显示提醒驾驶修正的指令,减少失误的发生,避免机会成本的损失。

德国知名的瓶装水公司Hassia位于Bad Vilbel的大型物流中心,储放超过170种的货品品项,3万多个栈板,加上每日需移动高达1万多个栈板。搭载Advantech-DLoG MTC6车载计算机与Locanis 仓储管理系统的整体解决方案,可达成厂内无纸化作业、车辆人员实时监控、工作排程优化等多项优点,不只减少物流中心的成本支出,也能将货物更准确、准时地送达,进而提升顾客满意度。

成本效率在物流中心的管理上显得特别重要,不论是一般的物流仓储,或是

低温食品的冷链物流,精确的厂内定位系统可协助厂内车载计算机的排程优化,以达成成本效率的精进。

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