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电子商务及生活外卖 改变零担货运生态
时间:2019-01-23 16:34       来源:文|陈巨星
【导语】年后,本刊繁体版杂志台湾《物流技术与战略》杂志(即下文本刊)拜访了全球快递、汽车路线货运商业同业公会、祥亿货运与新竹物流。本刊不仅是媒体,也是物流产业的一份子,看着台湾沉闷的经济环境,运输行业该如何发展呢?又看着中国快递企业的高速蓬勃发展,不断创造运量奇迹,已奔向世界第一,获利率都已高达7%~24%,其商业模式加上不同科技的应用,无不领先世界!

台湾零担货运行业  欠缺刺激,等待破茧而出


 
然台湾经济沉闷,但台湾货运企业都在勤练内功,早已练就金刚不坏之身。全球快递公司隶属台湾大车队集团,从城市快递开始文件的派送服务,凭借灵活的手段,敏锐的嗅觉,早已洞察自我的利基,以城市的超快递做出2小时服务体系,因为派送人员不足、派送人员要求弹性时间,推出共享快递体系,目前招募到超过1500人登录其手机的全球骑士APP系统,该系统已投资了新台币3000多万元,开发近三年至V27版,有地图平台,可指导快递员接单、导航、扫描单据等,并对接各大电商与便利店及外送平台,目前每天上线的兼职快递员约300人,而且只有在台湾的台北市与新北市上线,当技术与市场逐渐成熟,也将立即推广至台湾各大城市,目前使用的客户有虾皮、PChome、pi支付、momo、全联、全家、7-11等。去中心化是新零售新物流的发展趋势,中国新零售的代表盒马鲜生超市,强调网络下单购物后,在超市半径3公里范围,都能30分钟内送达,这是因为超市就是物流仓库,不从大型据点拣货出货,而是从中国城市内的门店直接出货;餐饮外卖美团与饿了么,也是强调餐饮下单后30分钟内送到顾客手中,而且只要人民币5元左右的运费。目前中国其他地区的薪资水平与台湾地区相当,而运费只有新台币25元左右,台湾运输企业们,要好好想一想了。
 

全球骑士APP



个人介绍

陈巨星 Kyosei

中国《现代物流》董事长
台湾《物流技术与战略》总编辑长
台湾全球运筹发展协会 副理事长
台湾“经济部”标准检验局 
物流及包装委员
台湾冷链协会 秘书长


1990年引进日本物流进入台湾,成功发展出台湾特色的物流,担负着两岸交流与日本合作交流平台窗口,也是台湾政府的物流标准制定委员,活跃于两岸物流界,并担任多所企业与地方政府的物流咨询顾问工作

主要著作
《宅配大时代》
《物流中心营运案例集》


主要顾问案例
江西鹰潭现代物流园区
昆山千灯现代物流园区
德邦物流
世邦国际物流
震旦家具


全球快递 李孟宗董事长


本刊访谈了全球快递公司李孟宗董事长,他说他很庆幸的是能够邀请到刘金维总经理前来掌舵,刘总是中央大学的运输博士,早年曾在大荣货运的一日配工作了近4年,学校所学,工作上的实践,让他怀有强烈的使命感,要为台湾运输业建立起转型发展的火苗,利用大数据与共享模式,建立起一个产业发展的新未来,台湾各方面都很优秀,欠缺的是魄力与愿景,台湾有优秀的APP开发人员,云端大数据本就在企业管理中,货物量每年也都在成长,养活目前所有的快递公司绰绰有余,台湾需要的是“活力”,很庆幸的是来自中国市场的刺激,已逐渐激起电商、连锁零售与外卖市场的雄心壮志,现在的问题是:准备好了吗?全球快递:是的,已经准备好了!

新竹物流的发展则是朝商流方向,并不直接做买卖,而是成为品牌商的代理商,协助品牌商做贸易及做销售代理。新竹物流除了深耕物流业务,发展货运宅配业务与冷链宅配业务,每年的营业成长率也达10%以上,获利率方面每年都维持在7~8%之间。

台湾获利率最高的当属嘉里大荣公司,大荣货运原来就有极佳的素质,自从被嘉里集团并购后,有了国际物流集团的加持,带来全新的管理模式后,这几年获利率都是台湾运输行业最高的,达到13.73%。

祥亿货运虽然不在表内,但是在百货服饰与鞋业上,绝对是翘楚,小企业能了解自身利基,深耕利基,避开红海市场,也积极引进全新自动分拣机,在货物自动化分拨作业上,独树一格,郑丰顺总经理目前也担任汽车路线货运商业同业公会理事长一职,他表示,目前公会共有会员13家,台湾共有10190辆货车,会员企业员工人数约2万人,产值约为新台币400多亿元。台湾货运规模都很小,因此都只能勉强维持生计,但是货运业的体质都很健康,在B2B的领域,质量还是备受肯定的,产业只是期待经济能够翻转而已。

 

新竹物流配送车
 




中国快递获利率令人惊奇
 

中国快递企业的获利率在6.71%~24.19%,令人乍舌吧!圆通速递虽只是半年业绩,也有8.43%,据本刊估计全年营收达到180亿元人民币,利润率在15%左右当无悬念。若依此方式计算五家快递业的平均获利率在14.85%左右,顺丰快递的运营方式是直营,对国内据点与人员都能贯彻执行政策,虽然获利率最低,但是质量是最高的,市值也最高。三通一达是采取加盟方式,虽然对加盟商管控力较弱,质量相对顺丰较差,但却能完成更高的获利率。究竟孰好孰坏,见仁见智,但中国独特的加盟方式,却也让世界为之一亮。在大数据与手机平台的应用下,司机配送质量与配送速度上,已能有效监督,好评差评甚至影响司机收入,加盟方式的配送质量已成为可控。近年来,高速自动分拣机与拣货机器人小车已成为快递业的标配,利用科技手段来避免暴力分拣,利用大数据来预测货运场与人力配置,已让爆仓成为过去,货运质量越来越好,货量越来越大,社会肯定了质量,让运费涨价成为可能,形成了良性循环。

 

祥亿货运郑丰顺 总经理
 


 


 

 


货运行业的发展建议
 

台湾劳工的一例一休政策(台湾劳工的强迫休假条例)是好也是坏,让司机充分休息,不要盲目地让量成长,而损伤了利润。也应该反思为何中国快递业的利润如此之高,而自己如此之低。应该从商业模式的再反省出发,共同配送与共享经济,也是解决之道;日本麦当劳已将自有运输车队解散,转而与数十家餐饮业的食材供应链厂商合作,采用共同配送方式,立即降低了约10%的物流成本,也让配送时效更加快速;中国快递能够用约每件货约人民币10元(新台币50元)的配送费运营,还能有约15%的利润。台湾应该积极地将大数据应用起来,开发适合自己的手机APP与电商及外卖产业连动起来,妥善调动起社会兼职人力,作为弹性配送人员。还要记住,超市新零售的生鲜宅配也即将在台湾发展,台湾大型物流地产商,正在整合运输业做共同配送,如:酒的共同配送、精品百货的共同配送,要让所有产业共赢,才是结盟的真正意义。

 

 

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