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新物流地产+智慧物流装备——支撑新物流发展
时间:2019-02-19 14:01       来源:文|陈巨星
【导语】台湾传统的物流仓储因为过于保守的态度和缺乏对新商业模式的理解,使得其自身瓶颈凸显,甚至影响了整个工业发展的进程。穷则思变,放眼望去,现代物流园区早已成了发展的趋势,这也为台湾物流仓储业的明天带来了曙光。
 
 


陈巨星
传统仓库注定会成为历史

1980年代左右,台湾因为劳动力便宜、土地便宜、金融服务便利加上政策得宜,工业发展突飞猛进,电子、纺织、服装、鞋业、工具机、石化等产业都在世界占有举足轻重地位,伴随而来的流通业,也得到充足养分,万客隆量贩店、统一超商等连锁批发零售业,也陆续成立,大展身手。到了1990年代,政府推动自动化十年发展计划,积极推动工业自动化、商业自动化、营建业自动化与农业自动化,各产业蓬勃发展,使得工业区土地严重不足。在政策的配套上,仓储用地几乎只有海空港区附近才有,物流仓储用地严重不足。后来,政府在产业的强力呼吁下,设立了工商综合区,才又疏导了一些物流仓储业进驻。
台湾物流仓储业主要分布在基隆、七堵、汐止、五股、泰山、台北港八里、龟山、林口、南崁、大园、海湖、杨梅、新竹竹科、台中港、台中工业区、高雄前镇、高雄港等地区,其中有80%以上都在新竹以北地区。这些仓库估计有七成以上都是在不合法的灰色地区,主要是农地、林地、住宅区、商业区或是都市计划用地。这是因为早期可使用在仓储业的合法土地严重不足,大家只好在不合法的土地上兴建仓库,偷偷使用。政府并没有完整的物流产业政策,集中发展物流园区。各地方政府为了产业发展,也就睁一只眼闭一只眼,只要不出事,就不取缔。因此仓库的开发就分成以下几种模式:


 
台湾制造业的仓库大都附属在工厂内,分原物料仓库与成品库,数量庞大;自从连锁零售业蓬勃发展以后,包括超市、量贩店、便利店等常低温仓库,每一个行业每一家企业少则3~5个,多则20~30个物流中心;第三方物流产业也得到很好的发展,如全日物流、中法兴物流、新竹物流与利丰物流等,都设有大面积的全省性仓库;位于海港地区的京扬、东立汽车物流使用面积更大,港务公司的仓库也遍及港区内;零担路线货运产业如嘉里大荣、新竹、中连、祥亿、通盈等,发展较早,累积了许多转运用土地;快递宅配业如全统、超峰、统一速达、台湾宅配通、速利等也都用到转运集散中心;近年来电商发展迅猛,尤其是Momo与PChome,投资新设了自动化设施仓库,并拥有多个不同功能的物流中心;集装箱堆场的业务有逐渐缩小趋势,大家都面临转型;空运仓储业同样也因传统货量的减少而衰退,但是近年来跨境电商兴起,超多样及少量的跨境贸易业务,井喷发展,空运仓储业应该抓好这个成长契机,与跨境电商及货代业合作;目前主要使用仓库的产业有:


 
传统的仓储业分散于各地区,面积小,仓库规模扩充不易,仓库租赁业业务单一,仅有租金收入。使用仓库的客户也不容易形成共配与共同物流,不能形成规模,不能增加附加价值,不能提升自动化作业,因此物流成本不易降低。对拥有仓库的企业而言,因不合法而面临着被取缔的风险,仓库设施大都因陋就简;传统仓库又都竞争激烈,租金低廉,土地、人力成本高昂,甚至达到了入不敷出的程度,同时其既不考虑客户需求,也不思考如何招揽更多的客户。面对现代客户的互联网思维,快速变化的商业需求,客户对于坪效与流量的要求,对于供应链金融的需求,传统仓库企业已无法面对新的商业模式,终将成为历史。

 
现代化物流园区才是未来

现代化物流园区可以整合资源,提供供应链所需的共同物流共同配送,大数据分析与云端物流管理,并包含供应链金融融资、整合跨境电商等一站式完整服务。投入到台湾的现代化物流地产商有:永联物流开发、立兴投资、日本大和房屋、厚生集团、勤益集团等。其中永联物流开发属于霖园集团,投入资金为新台币300亿元,在新北市瑞芳与桃园县大园已建有两处大型园区,第三座园区于台中市乌日高铁站旁将在2017年第三季启用,第四座位于桃园县杨梅的园区则将在2017年动工。立兴投资在今年第三季已启用PC home大园专用仓库;中华邮政将于今年年底召开林口A7物流园区招标说明会。这些新规划的大型物流园区,都已将供应链金融、互联网、电商、共同物流共同配送等思维融入园区设计中。
 
从中国GLP普洛斯的发展,看物流地产业的发展趋势

让我们也同时观察一下,亚洲最大物流地产商GLP普洛斯公司。中国普洛斯设立于2003年,在中国从最单纯的投资兴建国际标准仓库开始,到2015年7月止,在中国已拥有193个园区,物业总面积达2260万m2,普洛斯保持与时俱进,除不断做土地仓库重资产投资外,普洛斯替德邦、顺丰等运输行业,作为综合物流服务商,规划着新链接的基础设施,将仓库做为供应链节点,为客户重新定义供应链的战略据点。将流通业的物流设施,重新定位为快速吞吐、快速处理的物流中心;为制造业规划最具效益与竞争力的VMI与JIT据点;为港口重新定义进出与吞吐设施;将物流园区重新定位为综合物流园区,有仓库、快递、加工厂、加油站、修车厂、咖啡厅、人力派遣站、设备租赁、供应链金融服务、大数据分析、云端服务等,为园区功能创造出多样性的创新性产品。


 
普洛斯已不是单纯的物流地产商了,它还将以物联网来协同智能自动化物流设备,创造出与制造、流通、贸易、快递、物流、电商、零售等供应链产业与设施,紧密连结在一起,未来物流地产商,将会提供整体智慧自动化物流设施,把它当成资产的一份子,让客户轻资产运营。以下两张图表为普洛斯物流园区生态圈的发展与普洛斯前五大客户,从表中我们可以观察出,物流、服务、信息、金融是普洛斯的核心发展。从客户上来看,电商与物流快递企业是最大的客户源。


 
我们需要的是创新求变的心

今年12月中下旬左右,台湾中华邮政将预定召开林口A7物流园区招标说明会,林口A7物流园区将建成有5万坪(165000m2)的综合物流大楼,开国际标,委托经营综合物流大楼,得标者将拥有5万坪的物流空间,以从事电商为主的物流业务。说明会将由本刊协助举办,请读者密切关注。
现代社会里,台湾产业缺乏的是创新求变的心,中国大陆与东南亚国家,都在创新求变中努力着,电子商务已成经济发展重点。今年十月,作者前往星马考察产业物流时发现,马来西亚正全力发展巴生港与吉隆坡机场自贸港区,电商物流是马来西亚产业的发展重心。
今年在浙江乌镇举办的互联网大会,许多产业重要人士,发表的重点都谈到:互联网的应用是年轻人最为擅长的,未来的市场,将会掌握在物联网应用最好的企业手中。我们是否也该深思,如何将互联网应用在供应链物流里,因为只有创新求变的人才能掌握天下啊!
 
 
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