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制造业的蓝海市场——跨境电子商务
时间:2023-02-07 17:33       来源:文|徐志宏 邹伯衡

传统制造业如何借助跨境电子商务走向全球?

 

新冠疫情、地缘政治、供应链钝化与通货膨胀等四大不确定因素,冲击全球贸易生态系统,竟也驱动各国电子商务的蓬勃发展,而全球贸易衍生出来的跨境电商成为企业经营的转变利器,然而,有别于传统贸易模式,随同跨境电商而发展出来的国际物流,则面临各种挑战,企业必须掌握跨境物流的运营模式,才能顺利迎上跨境电商的蓬勃浪潮。

跨境电商与传统贸易的互补性

中国台湾以制造业起家,长期专注在商品的功能开发和生产技术上,交易方式采用B2B,由经销商或是渠道商负责销售,因此厂商不会直接面对消费者,也不可能去关注商品销售后的流向,以及商品在市场上的交易细节。这也是中国台湾中小企业轻视对消费者调查、竞争分析、广告营销、渠道管理与客户服务等可创造高附加价值的工作,如今发现制造商的利润是供应链生态系统当中最低的一环,经营困境的应运而生。

 

制造业习以为常的传统多阶层交易模式,利用海运空运的跨境运输方式,考虑的是运费成本是否低廉。跨境电商凭借着全球跨国网络平台、社群与交易系统的完备,以及人工智能、大数据技术的协助,大大省去前期的营销时间与成本,不论是产品制造者、贸易商、零售商,或是个人创企业都可以简单地就将商品直接卖给全球买家或消费者。

 

跨境电商物流策略与运营模式

从顾客于电子商务平台购买实体商品的消费过程中,除了金流的线上付款机制外,后续的实体商品交付才是交易的关键,快递使电子商务能顺利完成买卖双方 123交易的最后一公里,故快递配送无疑是电子商务发展上的重要关键之一,无论电子商务发展如何迅速,能掌握物流与速度的运输企业,才是握有核心竞争力的赢家,因为电子商务的营运模式中,对于强化“到货能力”与提高消费者满意度,两者之间具有高度相关。在快商务(Quick Commerce)时代,电商企业之间的竞争不只是早期比商品数、比价格而已,尤其B2B和B2C消费模式近年交易量骤增,各样品牌服饰、个性化商品、地方农特产、团购商品为了增加电商销售量,相继加入跨平台上架销售,并具有实体店面销售、电商渠道销售、多单少量等数种订单型态,以致于产生以下电商物流需求。

 

  • 越库型出货模式(Cross Docking forSale Model)

经营多种电商渠道卖家,由电商平台转订货单后,再由内部作业转为销货单,并交付物流商出货配送,需要配送与仓储物流服务。

  • 库存型出货模式(Stock for Sale Model)

自行管控库存的卖家通常会经营多电商平台渠道模式,因而在商品进销存、帐务管理、盘点作业、销退货作业、财务管理上造成困扰,故为降低物流操作成本而需要专业配送与仓储物流服务。

  • 跨境电商物流(CrossBorder e-Commerce Model)

买方与卖方在不同国家,通过网络电商平台或品牌官网,进行交易、支付,并通过跨境物流运输商品给海外顾客。跨境电商就是卖家不必到海外设点,就可以直接在自己的国家,把商品寄送给其他国家的顾客。

  • 寄仓发货模式(Consignment forSale Model)

电商平台准备促销活动以前,通知卖家预先提供商品到电商平台的仓储中心,等到顾客在电商平台下单后就会由仓储中心的物流系统拣货、出货、寄出商品给客户。

  • 转单出货模式(Triangle Tradefor Sale Model)

电商平台接到顾客下单之后,通知卖家必须在指定时间内,完成拣货、出货、寄出商品给顾客。

  • 海外仓发货模式(Fulfillmentby Merchant Oversea Warehouse)

海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中,海外仓是指国内企业将商品通过海运或空运的运输形式,将准备消失的商品预先运往目标市场,在当地建立仓库、储存商品,然后再根据当地的电商平台的顾客订单,第一时间作出响应,及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送给顾客。

  • 顾客对工厂定制化交易模式(Customer-to-Manufactory Sale Model)

这是一种以制造商为主体且直接面对顾客需求的电子商务交易模式,指的是将顾客的需求直接反馈到工厂,省去所有中间渠道,制造商在自己的品牌官网,按照顾客的产品订单要求,设定制造商和生产工序,最终生产出顾客需要的个性化产品的工业化定制模式,其核心是具有移动网际网络和大数据思维,以顾客为中心、以设计为方向的交易模式。

 

 

跨境电商物流服务的挑战

在传统的跨国贸易中,通过海运、空运等国际物流出或方式,多为大批量B2B货品交易,因为买卖双方都是企业销售与采购专业人员,购买的数量大且采购例行性高,出货与送货的地点也较少,因此产业的物流与配送单量相对稳定且可以预测。但跨境电商兴起之后,全球有大量的中小型企业与中小微型卖家加入销售行列。

前所未有的跨境物流挑战因此接踵而至,包括:小批量空运配货、点对点的快递直配送货、小包裹的邮政宅配等。

而跨境电商务流服务,包括:第一,订单管理、仓储理货、拣货包装、配送管理、跨境收款、逆物流与客户服务;第二,跨越国界的安全检查、卫生检查、关税、营业税、消费者保护等通关与法律的相关问题。

传统物流难以满足跨境电商的要求,所以跨境物流企业必须创新服务并以强大的整合界面,提供单一窗口的一条龙服务,为卖家不同需求提供定制化的物流服务,配合全球各地的档期促销出货、更具弹性的收费及代理清关方式、快速回应的客户服务等。

 

跨境电商衍生的商业模式

而全球各地的不同型态买家、采购或零售商可以通过各种电商平台直接与制造商沟通交易,跳过上游、中间商,到全球去采购商品,取得更低成本的供应货源。由于平台交易发挥了“去中间化”的功能,买家、采购或零售商可以用更低的价格、合适的数量、更快的出货速度来取得更好的产品,达成多方共荣共赢的局面。

 

另一方面,制造商凭借跨境电商拿回商品订价与销售的主导权,使其发展自有品牌与建立自有渠道成为可能。同时我们也发现传统中间商经销商、渠道商在跨境电商流程中也仍有存在价值,他们同样可以利用电商网络技术、绵密的关系网路及最后一公里的配送速度,更有效的选择商品后销售,创造比传统贸易更高的价值。

综合上述,跨境电商让传统贸易中每一个环节的成员,都可根据自身的特性,利用网络去整合或跳过上下游来进行流程整合与创新,重新定义与发挥自己在供应链的价值,才不会成为“去中间化”的淘汰者。

 

制造业内化跨境电商成为标准商业模式

跨境电商并不会完全摧毁现存的传统贸易,而是两者同时存在、相互竞争与融合,而现在就处于新旧两种模式并存的阶段,未来几十年内,仍会是持续两种模式的融合期,市场充满着机会,也充满着危机。

制造商可以参考以上7种模式直接启动跨国销售产品与提供线上售后服务,而不必假手于目的地市场的经销商或渠道商,从推式供应链生产库存模式转向成为拉式供应链的接单生产模式,在不需持有库存的状况下,就直接投入跨境电子商务,不仅可以大幅降低制造商的存货持有成本,同时也同步减少经营风险,造就制造业内化跨境电商成为标准商业模式已经成为显学了。

参考文献:

中国台湾全球商贸运筹发展协会,物流与运筹管理,2022。

 

文章精选/现代物流-120期

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