宁夏新华百货现代物流有限公司总经理 赵军龙

什么是回归商业本质，背后供应链物流又有如何走向？

回归商业本质的探索
 

    近两年，“会员制”浪潮正在席卷华夏大地，中外“会员制”商超品牌如雨后春笋般在中国落地生根，并且得到了不少消费者的好评，去此类商超“打卡”一度成为社交名片之一。

    与此同时，亦有不少商超企业选择回归商业本质。“那什么是回归商业本质？”宁夏新华百货现代物流有限公司（全文简称：新百物流）总经理赵军龙直白地解释道，“传统商超的基本功能和利润来源都是来自于卖货，我们希望回归这样的传统，给顾客提供好的商品，好的服务和好的价格，这是近几年来宁夏新华百货乃至整个物美集团的发展主旋律。”

    如此选择的关键原因之一在于，在COVID-19以及经济环境下行的影响之下，商超行业也开始出现利润下滑等不利现象，而且商超行业环境日益严峻，在互联网商业等各种因素的推动之下，中国商超行业已开启转型探索。“那么回归商业本质就非常重要，商超行业要认真领会做好商品经营能力、业态创新能力、会员运营能力、全渠道销售能力、全面数字化能力和服务履约能力。只有坚持全面数字化，才能彻底回归商业本质。”赵军龙由衷地说道。

提升自采比例，应对多项挑战

    如何回归？首先是提升商品自采比例。近年来，新华百货的自采商品比例从过去的30%左右提升到目前80%以上。赵军龙表示，提升自采比例后，压缩了中间环节，直接帮助企业提升了利润率表现及企业竞争力。

    自然，企业面临的压力也不可同日而语。自采比例增加，货损率控制首当其冲。过去，不少商超采用品牌联营模式，商超作为平台并不需要考虑货损、时效甚至库存等方面。而在实现高自采比例后，货损率成为商超首要关心的问题之一，而在货损率之后，时效、库存管理，甚至包括对商品的二次处理，都成为商超企业关心的重点。

    赵军龙举例道：“过去我们仅需要对商品进行粗加工，但是在回归商业本质后，我们需要对商品进行精细化处理，例如对农产品进行有条件的挑选和处理，一方面能够方便消费者，更重要的是我们能够对货损率有精确的掌控。”

    同时，由于自采比例提升，需要企业直接对接供应商，其中生鲜产品的采购与对接成为最大的挑战。由于中国农产品生产一直处于分散状态，单一品种的农产品就可能有数十家农户种植，若采用与每个农户签订供应合同，显然费时费力，且存在过多不可控因素。因此，新百物流采取了代理人合作模式，既降低沟通的成本，更降低了供应商管理难度。“有时候，中间商的存在也并不完全是坏事。”赵军龙打趣道，“而且我们能够让商品更精细化，在改善商品和服务品质的同时，我们也能够让两者拥有更佳的性价比，让消费者更放心。”

疫情爆发，增加转型挑战

    与此同时，COVID-19的蔓延与爆发，使企业转型压力陡增。赵军龙坦言道，尽管没有对应的预案，但是新百物流在了解到相关信息后第一时间采取了严格的防护措施，保证物流的正常运转。同时，积极响应政府号召，配合各项政策，履行自身社会义务。据了解，当时的新百物流不仅要为客户正常提供服务，同时还要服从来自各级政府的政令。“除了自身业务之外，我们还承担了宁夏自治区和银川市的应急储备，同时我们也是第一次接收到国家级应急储备调拨令，加之疫情形势越来越严重，我们于供应链物流方面的压力也陡然增加，亦暴露了不少不足之处。”

    第一是因政策不同而诞生的挑战，由于中国各个地区的疫情情况各不相同，因此具体的防疫政策也不尽相同。赵军龙表示，新百物流的配送半径达800公里，配送业务的配送范围覆盖宁夏全区及甘肃、青海、陕西、内蒙等周边省区，非常时期在防疫政策下，车辆、司机的调配均受到了极大的限制。“关键在于‘毛细血管’，例如位于不同地区的街道门店，其街道防疫政策进一步加大了服务压力。”赵军龙由衷地表示，“我们希望能够有更灵活和精准的方式，既能够实现精准管控，同时也能够保障物畅其流。”

    第二是相关作业的流程和标准。在确认病毒可以通过冷链传播后，各地出台了要求冷链消杀的政策要求，但是却并未给出冷链消杀的标准和流程。第三则是数字化和信息化，各地政府要求企业每天向不同部门上报各项数据，但上报数据存在重合度，导致了部分数据的误差。

积极应对保障民生需求，实现社会价值

    对此，新百物流协助供应商在商务主管部门开具“保供商品”证明，同时率先在全自治区取得交通厅、商务厅颁发的“疫情期间通行证”，确保货运车辆畅通无阻。同时制定相应的消杀流程和标准，尽量避免产生冷链传播事件。

    第二，新百物流及时奔赴兰州、西安等地，针对供应商实施“上门提货”，整合供应商仓库、配送车辆资源（在供应商聚集的区域，把其中的一家作为集货点核心，其他几家都送到该户，物流就地分拨配送）；同时成立疫情应急采购小组，安排专人专车在各地收购大量农户滞销蔬菜，由此既保证了充足的物资储备，同时也解决了农户滞销难题。

供应链物流升级优化是关键

01系统是智慧物流的基础

    之所以能够快速应对疫情的困难，在于新百物流在“回归商业本质”后对于供应链物流的升级与优化，赵军龙重点谈及了荣获“智慧物流示范企业”称号的新百物流在智慧物流方面建设的努力。他表示，智慧物流的前提在于企业必须拥有一套先进、成熟、完整、开放的系统平台，“信息是物流的灵魂，因此数字化建设是智慧物流的基础。”事实上，自2006年物美集团就开始应用了SAP系统，并且在物美集团的领导下，新百物流研发和应用了功能更为先进的自有OS系统，实现了WMS、TMS等不同系统的对接。

    “书同文，车同轨，系统建设亦是如此。”赵军龙郑重地说道，“在此基础上，我们实现了从上游供应商、运输、园区作业、配送等各个环节的智能化运作，并建设了智慧园区，包括了园区站台预约、供应商供货、门店自动补货、电子围栏等，而且运作都非常良好。未来我们希望能够让园区更加智慧、开放和功能齐备，包括业务开票、保险办理甚至汽车修理等，全方位提升供应链效率。”

    在此基础上，新百物流对不同环节的效率提升也提出了具体的理念和对策。例如新百物流需要处理海量SKU，其中包括了干货、生鲜等各种不同属性，而且还要服务不同的订单要求。因此，新百物流提出了“高度信息化，充分机械，适度自动化”的理念。据了解，新百物流引入了大量的包装设备，以及电子标签等拣选系统，并且实现了7×24小时运作模式，同时新百物流也积极关注自动化分拣解决方案，为未来订单的进一步增长作充足的准备。“目前我们已经实现了年50亿元人民币的配送额，这一切都是建立在上述理念和模式。”赵军龙补充道。

02推广“托盘置换业务”提升运输效率

     在运输方面，新百物流向所有合作伙伴推广了“托盘置换业务”，即采用带板运输，形成托盘循环共享。而之所以能够全面推广带板运输等体系，原因在于以下几点。第一，得益于宁夏新华百货的商业地位和自有规模，为新百物流提供了构建带板运输体系的基础。第二，新百物流积极帮助合作伙伴包括上游供应商等改造硬件设施，例如将仓储从平面仓库改为立体仓库，为其车辆安装尾板等装置。第三，为合作伙伴导入相应的作业流程与标准，同步推行合适的租赁费用体系，与合作伙伴实现成本共享，进一步降低各环节的成本压力。“近几年新华百货改变了80多个供应商的运作模式，取得了非常不错的成果。”赵军龙说道。

    带板运输的另一大关键在于破损率的控制。对此，新百物流通过设立严格的奖惩体系，并建立保证金机制，来保证较低的破损率。据了解，新百物流整体的载具破损率在4%左右。同时，赵军龙还谈及了智慧托盘等载具的应用，他表示，囿于成本，这些智慧托盘的使用仍然处于试验阶段，还未到大规模推广的时机。

03商超冷链持续向好追溯系统和过程监控仍需完善

    此外，在中国商超的冷链物流方面，赵军龙表示持续向好，例如新百物流就已经实现了全程冷链配送，但是对于追溯系统和过程监控仍然需要完善。赵军龙认为，需要从国家层面进一步推动监控系统的建设和应用，通过国家级的企业平台，使得生产、物流、零售终端等形成全程闭环，从而保证品质。

    当然，在这过程中同样面临提升和改善运输待遇与环境的问题，尤其在冷链方面，需求企业应当进一步贯彻“优质的服务需要合理的成本”理念，而不是只局限于企业自身的降本需求。

积极推动企业文化贯彻与革新，彻底拥抱互联网

    而在转型的过程中，新百物流同样注重企业文化的贯彻与革新。在新百物流，无论是园区建设还是人员管理，均体现了“以人为本”的理念。新百物流非常注重员工的感受，并且感恩每位员工为企业做出的贡献。包括在人才培养方面，新百物流也是积极鼓励员工主动学习，提升自我。赵军龙打趣道：“我们要求食堂厨师必须要有拿手菜，希望能够‘留住员工的胃’。而且，我们非常欢迎已离职员工的回来，这些员工能够更快地再度融入我们这个‘家庭’。”

    谈及未来，赵军龙表示，实体商超将会一直存在，同时也将彻底拥抱互联网。因此在物流方面，作为承上启下的重要环节，将进一步推动数字化建设。“鉴于在服务过程中所积累的大数据，我们可以为消费者提供更精准的服务。”赵军龙最后总结道，“我们要让消费者深度参与到数字化体系中，形成一个更完整的闭环。”