导语：物流科技的不断驱动，智能产品当道的智能物流格局逐渐扩大，机器逐渐人性化，人则更加高级化，机器代替人从事在各行各业，人与之配合工作并对其实时掌控，人机完美协同才是正轨。

回望物流的发展，由起初简单的点到线、线到面到如今的全网有机布局；在速度上，由慢到快、由快到准到现在的全面配送柔性服务。随着中国商业模式的快速转型、演变、多元化，驱使物流行业不断升级变革，企业为满足用户需求、维系自身的市场竞争优势，唯有通过科技革新改善现状，这样的一步步推动，使整个物流行业近几年的发展突飞猛进。

所谓的“无人化”需考量
目前，企业都在强调智能化，通过智能化达到无人化。大家熟知的京东“亚洲一号”、菜鸟“无人仓库”、苏宁“超级云仓”就是典型的代表，通过大量智能设备完成了仓内的高效存储、仓配一体化服务。此外，在运输配送方面，试图通过无人车、无人机等黑科技为大众展示着科技力量带来的智能化、无人化，智慧物流的风声越呼越紧。

在智慧物流的频频影响下，物流行业的智能化发展在所难免，企业需不断创新新技术、新产品。在此基础上，企业还需根据自身特点，认准当前的定位和未来的发展前景，通过相应的智能化解决方案朝智慧物流方向转型。在智慧物流发展过程中，企业都在计划通过智能设备对现有的环境进行自动化改造，进而减少人工成本。那么，愈演愈烈的智慧物流是不是就是朝所谓的“无人化”方向发展？

人机协同才是正道
传统的物流模式可以用“人海战术”来说，当前物流科技驱使下的智慧物流可视作“智能无人化”，利用智能技术实现全方位的物流自动化。理想化的全方位“无人”固然是所有物流企业所追求的方向，可考虑到实现的难度以及投资的成本，“无人化”并非是智慧物流的最终归宿。

众所周知，日本的物流自动化水平极高，基本所有的工厂都实现了90%以上的自动化物流，但与此同时会发现，必要时人的力量却也是不可或缺的。例如，据本刊往期报道，三菱食品的一家宠物物流中心，主要经营宠物食品和用品的批发，其涉及范围之广，正常状态需要处理14000多个SKU，并且大部分商品都需拆零拣选，因而其物流中心的运行难度是显而易见的。为了解决商品种类繁杂，进出货量大等难点，三菱食品采用了先进的“NEW-TOMAS”主干系统与物流装备综合控制系统，配合手持终端设备，完成了平均一天1500个SKU约10000件商品的入库作业。面对繁杂的仓储问题时，三菱食品利用自动化仓库可容纳80000件货物，通过机器人负责周转箱的码垛工作，通过全方位的自动化技术实现对仓储的高效管理。在仓库出库方面，面对着因尺寸问题无法由重力货架与输送机存储和运输的商品，但面临需要大量出库作业时，此时，相比于智能产品的应用，人的速度则会显得更加快捷有爆发力。

整体看来，即便是自动化程度极高的物流中心也不仅仅只是依赖于自动化系统，企业坚持传统的物流运行机制或是不切实际的追求物流的“无人化”都是不理智的行为，如何做到将人力与机器有效协同作业才是物流企业最重要的发展方向，以资源的效益最大化去推进智慧物流的发展才是最佳选择。

中国智慧物流现状
就目前来看，以先进物流技术为基础的智慧物流，已成中国传统物流转型升级不可抵挡的趋势，中国作为一个物流大国，在智慧物流的发展过程中，创造出很多的物流产业新结构，引领着物流产业不断进步，同时也促使更多的企业朝着更加机械化、智能化、无人化的方向去改善自身的现有瓶颈。其次，随着用户对于服务的全面要求，在智慧物流的推动下，使得物联网模式不断地联动创新，搭建了覆盖全国的物流信息化网络，实现了商品运输信息的实时更新，一定程度上商品信息的可视化。另外，为解决高强度乃至一些高危的行业或是工作岗位难题，在仓储配送等作业环节对于安全性的要求提高，促进人工智能的迅速发展。
 

同时，智慧物流的发展中出现的一些问题也不容乐观。主要体现在，中国智慧物流数据基础设施建设落后，全面实施物流信息化的企业比例较小，因而带来物流企业的成本高，未能提供给用户更好的服务等问题。此外，中国的部分物流企业虽然在仓内完成了部分环节的自动化，但在末端的配送上，基本都是依靠大量的人力，智能化服务的体系完整度还远远不够。在跨境电商物流方面，涉及多个国家的物流运输与海关方面的相应工作，以及因为物流链过长的原因，导致在数据服务方面的建设存在很多难点。

另外，中国人口众多，生产能力也强，在各方面运输上的整合度较低，存在着物流设备未充分利用，社会物流资源闲置严重等现象。很重要的一点在于，中国大多数企业对于智慧物流的认知还很模糊，对企业自身的发展定位不够明确，智慧物流发展的过程中，无论是在硬件、软件、信息等方面的技术人员不足等，这些都是中国智慧物流发展过程中急需改善的问题。由此可见，企业如何通过完善的管理体系和利用先进的智能设备，通过智慧物流真正的为企业“降本增效”是中国当前刻不容缓要解决的问题。
 

人机协同创智慧物流未来
中国在朝着智慧物流发展过程中面对的问题亟需解决，如何通过人机协同从根本上去改善企业的物流环境，则需从解决企业的痛点出发，了解企业的切身状况以及未来发展方向，结合系列智能化、信息化科技产品实现企业的智能化发展，最终推动中国智慧物流的整体自动化水平高速发展。

从人员方面来看，则需提高工作人员的整体意识及专业能力，在面对众多的智能化产品以及信息化系统时，需对其做到精准的判断分析和管理应用。这就需要物流相关的机构、企业等与政府积极配合，协同打造更多的人才培养平台，实现物流教育与行业需求的快速融合，培养出符合社会物流发展的综合性智慧物流人才，实现对整个智慧物流的可控管理。

从技术产品上来说，硬件软件要并进发展。一方面企业需认准自身的定位，专注于信息技术的打造，通过物联网、大数据、物流云平台等从各环节为用户提供更高水平的物流服务，构建更完善的信息服务系统。另一方面，物流企业需加强智能化设备的研发力度，针对用户的个性化需求，能够合理快速地为其制定一套完善的解决方案，过程中就需各物流设备供应商和集成商携手合作，通过资源的整合共享助力物流的智能化稳步发展。总而言之，未来智慧物流的演进，无疑是人更加具有创造性，技术则更加全面柔性化。软硬件的完美结合与人力资源的优化配置方能使智慧物流拥有大的发展空间。


（来源于中国《现代物流》杂志）