双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，在全国18 个省市建设了加工基地，集团旗下子公司有：肉制品加工、生物工程、化工包装、双汇物流、双汇养殖、双汇药业、双汇软件等，总资产约100 多亿元，员工65000 人，是中国最大的肉类加工基地。双汇也是率先把冷鲜肉的“冷链生产、冷链配送、冷链销售、连锁经营”模式引入国内的企业，大力推广冷鲜肉的品牌化经营， 实现热鲜肉、冷冻肉向冷鲜肉转变，传统销售向连锁经营转变，改变传统的 “沿街串巷、设摊卖肉”旧模式，开创了中国肉类品牌。双汇产品做到头头检验、系统控制，确保食品安全，营业收入由1984 年前的不足1000 万发展到2012 年的500 亿元， 年均增长35%。双汇集团发展目标是进一步做大、做强、做专、做精、做久双汇，使双汇成为中国最大、世界领先的肉类供应商。

作为一个跨区域、跨国经营的大型食品集团，双汇在全国12 个省市建有现代化的肉类加工基地和配套产业，在31 个省市建有200 多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有6000 多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。双汇集团要实现其发展目标，必然需要强大的物流供应链的支持，因此双汇选择与全球知名的物流设备供应商合作，打造高品质、高效的物流供应体系。在这其中活跃于辅料、成品库房的100 多台丰田叉车可谓是双汇品质物流的一个缩影。今天让我们跟随记者一起走进双汇，揭秘双汇和丰田合作背后的故事。
 

记者：贵司是什么时候选择和丰田进行合作的呢？促使贵司和丰田合作的契机又是什么？

双汇：最早购入丰田是在2005年。当时为了支持冷鲜肉事业的扩大，我们正在完善自生产至销售的全流程的冷链化建设，这其中生产和配送环节是重中之重，为此在漯河总部我们建设了多个原料和成品的冷库。由于冷库工况特殊，配套叉车的选择让我们破费周折。后来丰田叉车郑州经销商向我们推介了丰田7FBR 前移式叉车专业冷库车型，出于对品牌的信任和基于其在日本冷链业的口碑，我们选择了丰田。而之后的使用也证明，丰田7FBR 专业冷库车的稳定性和持久性的确能较好契合我们的工况需求。经过这一次合作，加深了我们对丰田品牌的信赖感，后来除了冷库车，在常温成品库我们也先后引进了丰田的其他车型。

仓储物流作业效率的最优化

记者：在前面的介绍中，您也描述到了贵司冷库工况的特殊性，这些特殊性具体体现在哪些方面，而丰田7FBR 冷库车，是如何赢得贵司的信赖，促成之后的长久合作的呢？

双汇：就像之前提到的，双汇集团的冷鲜肉品牌化经营离不开冷链物流的支持—也就是我们的冷藏冷冻类食品从生产、存储运输到销售需要始终处于规定的低温环境下以保证食品质量，减少食品损耗。我们的原料和成品库大都是零下20度的超低温冷库，叉车设备除了在库内停留作业外，还需要频繁的出入库，在这个过程中会在车身后月台上留下大量的冷凝水，出货量大时每天还需要2-3 班轮换来对应库内存储和出入库作业。于是，冷库内作业持久性的问题，出入库冷凝水导致的防水性问题、在湿滑路面操作稳定性的问题，都成了我们在冷库物料搬运过程中不得不考量的课题。而丰田7FBR 前移式叉车专业冷库车型，可在零下45 度的工作环境下连续工作30 分钟；防水性方面，因为车身和核心部件都经过了专业处理，不用担心冷凝水的影响；最让人叹服的是丰田7FBR 在湿滑路面行驶时的稳定性，启动时不需要微调操纵杆就可以平稳启动，制动时也能提供足够的制动力，不会产生车轮打滑、车体摆尾等不稳定的状况，既确保了作业安全性又降低了驾驶人员的作业疲劳，在出货作业量大的时候，尤其受用。
 

记者：能不能为我们介绍一下贵司常温成品库的运作情况，在那里又使用了哪些丰田车型呢？

双汇：常温成品库的存储对象是常温保存类的肉质加工品，以火腿肠类产品为代表。和低温冷库相比，最大的特点就是高周转率，拿漯河储运部的火腿肠成品库为例，3000 吨存储量的库房，平均周转天数仅为2 天。仓库月台直通铁路，出库的产品直接装入车皮送往全国代销点，以一车皮60 吨计算，平均每天就要出货25 车皮，而每一车次（10 车皮）的停泊时间通常只有5 小时，也就是说每天25 车皮的装车任务必须压缩在12.5 小时内完成。如此高负荷高节奏的出货任务是不允许物料搬运设备在作业时间里出现任何故障甚至是性能下滑的，在这样的作业现场，考虑到作业的动力性和持久性，我们先后导入了丰田的十多台内燃车，丰田内燃车不仅能定时定量地完成任务，而且
 

低污染的尾气排放和低噪音的表现，对货物、对驾驶人员、对作业环境都有很大贡献。

另一方面，为了提升存储效率，我们还在常温成品库部分导入了驶入式货架，来存储哪些出货频率相对较低、批量较大的商品。驶入式货架由于2 层货架牛腿的突出尺寸较大，通道间隙仅为1000mm，由于通道间隙太窄，很多供应商都无法提供尺寸匹配的驶入式叉车，这也让我们颇为头疼。后来，还是丰田经销商向我们提案了旗下BT 品牌的RRE M 系列前移式叉车，驶入式车型的护顶架宽度仅为910mm，满足了我们对于尺寸匹配性的需求，同时BT 的360 度电子转向，方向盘不会打死，操控起来也比较方便，在帮助我们实现高存储效率的同时，也提升了出入库作业效率。

产品生命周期成本的最优化

记者：您刚才对贵司冷库和常温库仓储物流作业的介绍，让我们大致见到了贵司执着于品质物流的端倪，但是“品质”和“成本”会不会矛盾，贵司是如何在追求品质的同时实现物流运营成本的最优化的呢？

双汇：高品质的设备固然在购入成本上会略高一些，但从长远利益来看，一方面我们不必为设备品质不良带来的生产损失来买单，另一方面我们可以在使用周期内长久享有低廉的维护保养成本。

双汇的支柱产业是肉制品加工，对我们而言物流供应链的品质决定了产品的品质，我们需要高品质的物流设备来支持供应链高效持久的运作，同时实现使用成本的最优化。拿原料、成品仓储物流这一环节而言，丰田叉车对于运营成本的贡献可以分为三个方面，其一是避免了商品破损、商品污染、货品滞留等物流不良带来的损失。其二是能耗成本的降低，无论是内燃车的油耗，还是电瓶车单次充电后的使用时间都是比较理想的，其中丰田7FBR 的冷库车在一次充电后，可以使用12 小时左右。其三是维护保养成本的降低，无论是丰田叉车还是BT 叉车故障率都很低，购入后几乎没有大修，节省了租用故障代用车的成本。同时，丰田内燃车易耗件更换成本低；丰田电瓶车的电瓶保护功能最大可能延长了电瓶的使用年限，降低了平摊于单位期间的电瓶使用成本；丰田7FBR 和BTRRE M 采用AC 交流电机，优化了维护成本。

所以从综合运营成本来看，“品质”和“成本”是不矛盾的，我们相信在不久的将来，会有越来越多的企业意识到这一“长远利益”的关键，在“品质”和“购入成本”之间选择前者。
 

记者：从产品生命周期来看，为了实现运营成本的最优化，除了品质以外，还有哪些要素是贵司所注重的？

双汇：产品生命周期定义的是产品销售以后的使用期间，要在这个期间使用无忧，除了产品本身的品质以外，供应商提供的售后服务也很重要。从这一点来说，丰田叉车完善的售后服务体系，也很让我们放心。首先是售后服务能力，丰田培养了一批专业的售后工程师，他们会定期来现场对设备进行保养，并在发生问题时做出最专业快速的对应。第二是零部件供给，除了在丰田工厂设有零部件总仓外，丰田叉车各经销商处也会保有定量的常用零件，在需要更换零部件时做出及时对应。第三是安全操作培训服务的提供，由于叉车的日常操作和点检都是由驾驶人员进行的，安全作业环境的建设和叉车长久稳定的使用离不开驾驶人员意识的强化。为此，丰田叉车会配合我们定期针对叉车驾驶人员举办安全操作培训，让我们的驾驶人员养成安全规范的驾驶和保养习惯。驾驶人员的安全意识强化了，日常作业中的安全隐患也就随之消除了。

记者：从2005 年开始，贵司与丰田已有8 年的合作了，通过这些年的携手，贵司对丰田的企业文化、产品和服务最大的感受是什么？对于今后的合作又有何展望呢？

双汇：从2005 年第一次合作至今，如今丰田叉车已成长为我们最重要的仓储物流合作伙伴之一，在我们的冷库和常温库到处可以看到丰田和BT 叉车的身影。在我们的眼中，丰田叉车不仅仅是一个供货商，而是能为我们的仓储物流效率改善提供最适合解决方案，帮助我们优化仓储物流成本的可靠伙伴。对于产品制造，我们有着共同的理念，暨“品质第一、客户第一”，我们坚信只有和理念一致的企业合作，才能发挥出相乘效应。期待丰田叉车今后能为我们提供更多优质的仓储物流产品和服务，与我们共享其在全球的成功案例和经验。
 

（来源于中国《现代物流》杂志）