导语

货运下半场，开始驶进“新能源时代”。

 

新能源汽车通过十多年的发展，在中国经历了推广期、政策扶持期、过渡期，并逐渐走向成熟期。眼下，中国市场上，新能源车型已经覆盖了传统燃油车的所有车型，中国新能源汽车的推广应用数量也已居世界前列。

截至2020年2月底，中国新能源汽车国家监测与管理平台累计接入新能源物流车为31.88万辆，占比超过10.32%。越来越多的企业加入到该领域中来，新能源物流车制造企业从2017年的88家增加至2021年的115家，其中3家新能源物流车企业销量破万，整体态势红火。

由此，中国的新能源物流车生产和销售产业化形态已经形成，且仍有极大增长空间。

这样的成绩，必然离不开国家对新能源汽车发展的保驾护航。2020年10月份，国务院发布《新能源汽车产业发展规划》指出，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点领域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车不低于80%；2021年2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》发布，进一步明确了在城配市场中必须优先使用新能源物流车。

此外，对于新能源物流车在不同场景的运用，国家也提出了要求。

2022年1月，国务院发布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，到2025年，多式联运发展水平明显提升，重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口，利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%。

 

新能源物流车市场应用广泛

近年来，随着网购风潮兴起，快递物流产业发展迅猛，加上受疫情影响，精准送达等市场需求进一步加深，货运规模亦迅速增长，如此带动了新能源物流车的需求上涨。2021年中国快递服务企业业务量达1,083.0亿件，同比增长29.9%；同城货运市场规模超1.4万亿元人民币。

事实上，京东、顺丰、圆通、韵达等各大快递巨头，已相继启动新能源物流车计划。据京东物流官网数据，其已在中国近40个城市推广使用5,000多台自营新能源物流车，并在全国建设及引入1,600多个充电终端，保障京东物流及其合作伙伴的车辆充电服务。

此外，2022年9月，圆通速递与东风柳汽首批200台新能源轻卡在圆通速递北京集运中心交付并投运；2020年底，德邦快递与福田汽车举办100台纯电动物流车交车仪式，主要用于北京市五环内快件转运；同年“双11”之际，江淮汽车向韵达速递交付首批100台新能源商用车帅铃i5......

整车厂佼佼者：重庆驰瑞汽车、东风汽车

物流车不同于乘用车和客车，主要作为市场化竞争企业的生产工具，车辆选型原则需满足生产运营功能性要求，经济成本也至关重要。因此，新能源物流车企业的核心竞争优势应建立在精益、敏捷的供应链基础上，努力实现低成本和场景定制化的和谐统一。

数据显示，2021年中国新能源物流车全年销量超13万辆。截止2022年7月，新能源物流车共销售92,309辆（其中不包含交叉型乘用车和物流重卡）。从车型来看，瑞驰EC35II、东风御风EM26、远程星享V遥遥领先。

2021年销量冠军得主是重庆瑞驰汽车实业有限公司（下文简称：瑞驰新能源）。瑞驰新能源也是中国众多新能源物流车企中唯一一家销量突破2万的企业，市占比15.25%，遥遥领先于其他新能源物流车企。

瑞驰新能源成立于2003年，是赛力斯集团股份有限公司全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是首批具有国家纯电动商用车整车生产资质的企业。其新能源物流车销量在业内一直名列前茅，2022年以来，瑞驰新能源已连续3个月摘得冠军宝座，旗下微面车型瑞驰EC35II销量也稳居业内首位。

瑞驰新能源生产基地位于重庆市两江新区鱼复工业园，该项目占地449亩，2015年4月投产；鱼复与十堰双基地生产，年产量十万台；产品矩阵涉及厢式运输车、载货车、城市多功能车和邮政、冷藏等特殊商用车辆，公司深耕新能源物流车领域，并一直处于该领域领先地位。

亚军得主是浙江吉利新能源商用车有限公司（下文简称：吉利商用车），依托吉利控股集团的资源优势，于2014年入局新能源商用车产业，成为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团。其2021全年销量为14,994台，占总量的11.43%，较2020年市占比上升6%。

在这个过程中，吉利商用车聚焦“绿色、智能”技术，先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景，匹配干线物流场景，完善服务平台，以实现人、车、货、站、电的全场景智能匹配协同发展。此外，吉利控股集团在杭州建立了中国最大的商用车新能源和智能化技术研发中心，大力研发绿色智能商用车；并在其六大基地内部分别布局绿色智能商用车的制造中心。

近年来，吉利商用车销量一直稳居中国国内前列，2021年全年整体销量同比增长288%，其中新能源重卡在全目标市场排名行业第一，增程轻卡连续3年保持细分市场领先。

统计发现，目前中国新能源物流车的销量主要集中在少数企业中，这些企业正在向“巨头化”、“集约化”的趋势发展。对于大型物流企业来说，购置新能源物流车是能力范围内的事情，而对于中小型物流企业来说，车辆的资本投入及高额维护能力均有限，所以除了上游的整车厂企业，新能源物流车中游的服务市场受到青睐，也正如火如荼的进行。

服务平台：八匹马、地上铁

随着新能源物流车市场需求大增，一批第三方新能源物流车企业迅速崛起。这些公司为不同物流业务场景提供不同类型的新能源汽车，包括冷藏车、微面、大面、大VAN、轻卡等车型；同时帮助物流企业进行高效的车辆调度、行车轨迹监督、大数据分析等运营管理，降低了中小型物流企业使用新能源汽车的成本。

八匹马（全称：八匹马新能源科技有限公司）成立于2015年，致力于仓配一体化物流、新能源商用车租售及网络货运三大业务板块。企业以新能源商用车切入物流领域，通过“新能源+物流”的方式为上游企业客户降本增效，目前业务范围已覆盖华北、华中、华东、华南、西部地区主要城市，客户群体包括京东、顺丰、拼多多、菜鸟物流、可口可乐、星巴克、宜家等知名企业。

依托中植集团的强大资源，利用新能源汽车产业链上的电动网约车、电动物流与充电网络建设运营等重要领域资源，又得益于新能源政策导向的红利，八匹马在2017年完成中国25个主要城市的业务布局，并拥有微面、凌特、厢式轻卡、冷藏等不同品类的新能源物流车，至2021年底旗下新能源物流车辆超10,000辆。

2021年9月，八匹马正式开启仓配一体化业务，开发并运营独立的智慧物流园区品牌“8号新能源产业园”。园区以清洁能源作为主要能源供给，配套光伏发电、储能、充电等基础设施，致力于打造“零碳排放”智慧物流园区。截至2022年6月，八匹马已在徐州、安庆、苏州、福州、厦门等地完成智能园区配送中心，仓储面积超过30万平方米，并计划于2022年底拓展园区面积至100万平方米。

除了八匹马之外，同样于2015年成立的地上铁租车（深圳）有限公司（全文简称：地上铁），也是该领域内的佼佼者。该企业致力于为快递物流和城配企业提供新能源物流车全价值链运营服务，已发展为中国最大的新能源物流车数字化运营服务平台之一。

2021年，地上铁与宁德时代达成战略合作，建立围绕电池场景管理，从服务标准化向资产标准化迈进。同时，其与新加坡城市交通服务运营商SMRT集团、伊藤忠商事株式会社合作，分别在新加坡及东南亚、日本共同开展纯电动物流车商业化运营管理业务。

截止2021年7月，地上铁在中国实际投入运营的纯电动物流车超过50,000台，业务覆盖200多个城市，场站网点布局超过2,000个，服务企业客户2,500多家，服务司机用户超过35万名，互联互通充电桩20万台，已参与20多个城市绿色货运和城乡高效配送示范项目创建。

 

发展趋势

由此可以得出，联合打造新能源物流车全生命周期“产、用、维”生态模式，是未来重要的发展方向。

未来，随着城市货运应用场景的逐渐丰富，新能源物流车的应用场景正向多元化发展，由单一的运输向差异化配送场景延伸。此外，用户群体将会进一步增大，应用范围由短途、普货运输向长途干线、冷链物流等业态延伸。新能源物流车有望迎来新一轮发展机遇，成为市场物流向前发展的必然选择。

文章精选/现代物流-119期