以下文章来源于米亚斯MIAS ，作者米亚斯

 

米亚斯MIAS.

伸缩叉、堆垛机、维护服务

 

上海港全自动货架式商品车立体库项目

AS/RS for Port logistics industry

位于上海港外高桥六期工程汽车码头后方堆场内，日益增多的进出口商品车与有限的码头存放区域矛盾越来越突出，如何缓解甚至于解决这样的空间矛盾，是摆在上海港乃至于其他地区港口中无法回避的现实问题。

本项目米亚斯通过开创性设计方案成功助力上海港建设国内首个全自动货架式商品车立体库，为该项目提供8台双立柱堆垛机。堆垛机承载汽车实现出入库全程自动化控制，仅需2分钟便可实现一辆车从入口到库位快速停车，速度快效率高满足6160个自动化立体仓储停车位的停车需求。

 

客户痛点

• 作业空间有限：港口码头日进、出口货物数量多，传统露天停车场模式占用大量仓储空间；
• 车辆容易受损：待运商品车在露天存放时可能受到雨水、风沙、冰雹等天气影响，或者受到一定的环境污染导致车辆外观受损，尤其是车辆价值相对较大时损失更是无法预测；
• 管理效率低：成千上万的汽车存放在停车场如果依靠人工查找车位或开出，需要耗费大量人力和时间，经济效益低下；
• 环境污染：汽车启动行驶时排放大量尾气，当港口码头进出口量很大时这样车辆在进出库时尾气排放量将呈现指数级增加。

 

米亚斯解决方案

 

该立体库采用库架一体式结构，主要有钢结构货架、堆垛机、输送设备、WCS、WMS仓库控制系统软件等组成。共设置8个出入口，采用牛腿式货架形式。作为该立库核心设备堆垛机，承担了商品车进出库重要角色，实现商品车从输送入库以及指定库位出库的自动化作业，与传统停车出入库模式相比大大提升了中转仓库汽车出入库的存取效率。

智能商品车立体库的作业流程如下：
1.将车辆驶入仓库后系统会自动分配入库的巷道，驾驶员通过入口引导指示将汽车驶入指定托盘上；
2.驾驶员停车关门后系统启动入库模式，将承载车辆的托盘通过输送线输送至入库口堆垛机位置；
3.堆垛机上载货台的货叉叉取托盘，完成取车作业后将托盘车辆送至指定库位，堆垛机运行负载速度可达150m/min。

 

 

储位： 6,160个车位托盘

项目收益

• 提升经济效益:高架库的存储商品车模式为港口码头节省了大量的土地面积，与传统露天停车模式相比存储车位提升10倍以上，极大程度的缓解了日益增长的进出口量对有限土地空间的需求；
• 绿色环保:堆垛机存取商品车的流程，减少车辆停车入库产生大量尾气，助力港口低碳环保建设，出入库效率高更加绿色节能；
• 车辆存放更加安全:由于堆垛机运行平稳可靠，加上多种安全保护配置使得新商品车在存取库位时不会发生受到外部磕碰导致车辆受损的情况，另外库架一体立体库存放商品车，与传统露天停放模式相比，避免受到外部环境污染从而影响车辆外观，综合来看大大提升了车辆周转运输时的安全性。
• 国内开创性商品车自动化存取模式：本项目作为国内首座大型货架式商品车存放模式，能够极大的提升项目综合经济效益，助推上海港实现转型升级建设全球大型港口，同时为其他港口码头商品车及其他进出口货物自动化作业树立了示范应用案例。

堆垛机参数（具体参数根据实际工况变化调整）