个人介绍

马宏：中国火炬创业导师，上海市科技创业导师，“棋盘资本”创始人，“棋兆基金”执行事务合伙人，“万漉基金”联合创始人，上海交大安泰EE课程讲师。自1993年起在证券金融行业工作，2007年创立专注于用资本手段帮助企业发展、具有专业精品投行特色的“棋盘资本”。从业超过三十年，在大物流、大消费领域具有显著影响力和丰富案例，尤其在顶层设计、资本战略、商业模式、融资投资、整合并购、合伙机制等方面拥有深入经验。

编者按：

在物流供应链领域，改变世界的力量往往并非单纯源于高科技，而深藏于行业共识与标准之中。实物互联网（Physical Internet，注：本刊以往将其译为“实体互联网”，二者为同一事物不同表述）概念自诞生以来，引发了全球对物流行业的深度思考与变革探索。在中国，随着市场建设推进、降本增效需求凸显，实物互联网的发展恰逢其时。

在很多人眼里，实体互联网Physical Internet这一概念，仿佛是“一举成名天下知”的，其实不然。倘若真去刨根问底，你就会发现：这一理念并非是“忽如一夜春风来”，其思想源头，甚至可以追溯到上世纪80年代初。

01 里夫金Vs麦基里：第三次工业革命

如同有人按照Physical Internet的英文字面，将实物互联网直译成“物理互联网”或“实体互联网”一样，按照Industrial Revolution的英文字面意思，将其直接翻译为“工业革命”，似乎也并不准确。这场革命远比只在工业领域，要广泛深刻得多。确切的翻译，应该是产业革命，甚至是基础设施革命。

这些年，“第三次工业革命”的话题颇受热议，代表性观点分为美英两派：一是以美国学者杰里米?里夫金（Jeremy Rifkin）为代表，一是以英国学者保罗?麦基里（Paul Markillie）为代表。

2011年，里夫金出版了他的又一本畅销书，书名就叫《第三次工业革命：新经济模式如何改变世界》——其实早在1995年，时任沃顿商学院资深讲师的里夫金，就已经提出了“第三次工业革命”的概念。

在里夫金的眼里：“每一种伟大的经济范式都具备三个要素——通讯媒介、能源和运输系统。每个要素都与其他要素互动，三者成为一个整体。”

“如今，我们正处在信息技术与能源体系相融合的时代。互联网信息技术与可再生能源的出现，让我们迎来第三次工业革命。”这是里夫金的断言。革命性的变化，就是“分布式”和“超链接”：“正如人们在互联网上可以任意创建属于个人的信息并分享一样，任何一个能源生产者都能够将所产生的能源，通过一种外部网格式的智能型分布式电力系统，与他人分享。”

 

“第一次工业革命使得19世纪的世界发生了翻天覆地的变化，第二次工业革命为20世纪的人们开创了新世界，第三次工业革命同样也将对21世纪产生极其重要的影响，它将从根本上改变人们生活和工作的方方面面。”早在1995年，里夫金就出版过他的一本畅销书，书名就叫《工作的终结》。

英国《经济学人》杂志著名编辑麦基里眼里的“工业革命”，似乎更加聚焦“工业”本身：18世纪末发轫于英国的第一次工业革命，机器取代了手工；20世纪初源起于福特流水线的第二次工业革命，工业化批量生产出现。

2012年，麦基里提出了他的“第三次工业革命”概念——关注点是数字化制造和新能源/新材料的应用，标志是3D打印技术，核心是制造业数字化。所谓“制造业数字化”，就是网络信息革命和材料技术革命的结合：网络的发展，使信息传递的费用近乎于零；作为智能制造机械的3D打印，则是未来制造业数字化的典型代表……

有趣的是，这两位美英Industrial Revolution（工业革命）不同流派的主推手，对于Physical Internet的认知则高度一致。2006年，麦基里通过对全球物流和供应链现状进行深入调研，对照互联网“信息高速公路”属性，“写意”地创造出Physical Internet一词；2015年，全球第一本实物互联网学术专著《实物互联网：物流网络的互联网化》(《Physical Internet：The Network of Logistics Networks》)正式出版，率先写下热情洋溢书评的，正是里夫金。

02 分布式+超链接：基础设施的范式革命

里夫金实在是位思想家和高产作家。早在1980年，就已出版了畅销书《熵：一种新的世界观》，刷新了包括笔者在内的一代“现代人”，对于科技发展的极限、对于人类能力的边界、对于未来世界走向的盲目认知。他在1994年出版的《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》和2020年出版的《零碳社会：生态文明的崛起和全球绿色新政》等畅销书中，一以贯之地对未来世界的演进方向和人类社会的应对措施，给出了警示预言和积极建言。

延续他的“熵理论”视角，里夫金明确指出：第一次/第二次工业革命欠下的“熵账单”即将到期——以化石燃料为基础的第二次产业革命难以为继，新的工业革命势必兴起，人类将走向“后碳时代”。在《零碳社会》一书中，里夫金更是大胆预言：2028年前后，随着全球化石燃料工业的崩溃，一场人类历史上最大的经济泡沫——“碳泡末”即将到来。

里夫金呼吁世界各国联合起来，共同构建一个全新的零碳社会，以应对气候变化和地球物种的大规模灭绝，为世界经济转型开辟道路。

说到底，视野要宽——跳出局部利益视角，放眼整体社会效能；眼光要远——摆脱急功近利“非合作博弈”的急迫，转身长治久安“可持续发展”的从容。

显然，这与中国当下正在积极推进的“降低全社会物流总成本”，底层逻辑十分契合，只是把视野放到了全球和人类社会。具体实施路径，也正是实物互联网所倡导的所谓“新范式”：分布式+超链接。

“实物互联网之父”班旺教授，曾把物流/供应链的演变历程，概括为四个阶段：

其一，原子时代：单独设计/运营着一间或几间仓库/工厂、一条或几条运输路线，一切都是隔离的/碎片化的/孤岛化的。很多物流创业者创业之初，不乏这样单打独斗披荆斩棘的经历，说起来常常是“一把血泪心酸史”；

其二，集成时代：开始由“点”及“线”，开始试图“端到端”——掌控从分销商及下游顾客，到生产商及上游供应的整个供应链条，或是依赖与供应链参与者进行电子数据交换(EDI)，增强控制力和规模化表现。所谓“利润来自供应链的各个节点”，诸多“物流公司”由此转身(更名)为“供应链企业”；

其三，协同时代：由各单条供应链“线”，延伸构建全方位Supply Chain Platform的“面”(所谓“供应链平台”、“产业路由器”)，通过与活跃在市场领域和整个供应链中的各类公司进行横向和/或纵向的链接合作，实现仅凭企业自身根本无法达到的规模经济或范围经济；

其四，超链接时代：站在整体生态即“体”的视野之上，旨在克服集成和协同时代资源垄断的局限性，以“开放共享”的理念和心胸，通过开放的多方/多模式流量整合，共享开放的资产资源——所谓“物流网络的互联网化”，囊括移动/部署/实现/供应/服务等各方面，对物流/供应链的敏捷性/功能性/效率/弹性/安全/可持续性和可信赖性等，实现全方位/史诗级的提升。

03 重构物流生态，破解从业者困境与行业难题

“不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时。”

班旺/麦基里/里夫金们的视野，绝不仅仅是物流/供应链的进一步提效；班旺/麦基里/里夫金们的视野，一直就是全球整体的增长极限和人类发展的可持续性。

实物互联网Physical Internet，怎一个技术或者模式了得？！

行业初创期的野蛮生长，行业爆发期的无序抢夺，行业垄断期的肆意妄为，现实的交通问题，累积的环保压力，能耗的持续攀升……这一切的一切，已经到了刻不容缓的“爆炸”边缘；

城市拥堵、温室气体、噪音污染、包裹浪费、从业人员老龄化……等等词汇，日益频繁出现；碳排放/碳环保，将是未来整个物流行业的成本结构中，占比越来越高的新增成本……

“中国物流的从业人员幸福吗？”在实物互联网联盟大楼共享空间落成典礼的主题分享环节，实物互联网联盟联合发起人田民的这一声质问，更是振聋发聩。

人类推动技术进步，人类追求管理效率，初心到底是什么？终极目的又到底是什么？技术进步/科学管理，到底是给我们自己套上更忙绿/更繁重的枷锁/被“工作”绑架，还是让我们提升效率/获得闲暇/享受“美好的生活”？

君不见，我们的快递小哥已经是在按分按秒地计算奔跑配送行程；君不见，我们的城配人员车祸伤残数字已经居高不下；君不见，我们的卡车司机一出车就是一连几天24小时轮流不停歇地奔跑；君不见，我们的物流从业人员长期处于严重的非标工作状态，家庭/婚姻/社会/子女以及心理健康等等问题，根本没有得到社会的有效重视和解决……

这种状态，可持续吗？

“科技之为物，本应使人活得更有尊严，而今却成了某些‘大物流’和‘平台’们‘降本增效’的利器。降的是谁的‘本’？增的是谁的‘效’？无非是‘ZBJ’的账簿上添了几个零，而劳动者的骨头里却少了几两髓……那些骑手在风雨中奔波，为了不被系统扣分而闯红灯、超速行驶，他们的性命在算法的眼里，不过是一个可以优化的参数？……科技若不能使人活得更好，便与石器无异；进步若不能带来更多的正义，便不过是退步的另一种形式。”

担任过美国UPS和中国顺丰速递中外两家行业巨头公司高管、积极推动实物互联网在中国落地生根的“中国实物互联网第一人”田民，个性底色依然颇具理想主义色彩。他对现实世界的“技术发展”抱有深深的忧虑：我们是在以技术“计算”如何提升供应链整体效率，还是在以技术“算计”生态链上的利益相关者？

田民说：“真正的成本优化，不应以牺牲从业者权益为代价，效率提升也不能脱离价值创造的底层逻辑。当前行业面临的核心矛盾，是数字化工具的高速发展与商业伦理建设滞后的失衡”；

田民说：“物流作为现代经济的血脉，其价值不仅在于货物的位移，更在于构建可持续的商业生态。实物互联网Physical Internet所代表的下一代物流系统，正是对这一本质的回归——通过模块化、标准化和网络化的创新，重构物流的基础架构”；

田民说：“当企业用算法替代人性，用数据掩盖责任，再智能的系统也撑不起物流的脊梁，算法终会过时，但人性永存。”作为“开放、互联、高效且具有韧性的全球物流网络”，实物互联网“不仅是技术的革新，更是发展理念的升级：从零和博弈走向生态共赢，从短期收益转向长期价值”。

这是一场关于物流本质的回归与觉醒。

END

《现代物流》| 文章精选 137期

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