八匹马新能源科技有限公司董事长 张猛

企业做“减法”，为什么要做，如何做，效果怎样？

为何做“减法”

“把寒气传递给每个人”，这是2022年8月份，华为创始人任正非内部讲话的截取。此言一出，业内外议论纷纷，而华为内部文章：《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》，同样受到了外界的高度关注。

不可否认，在新冠疫情等各种因素影响之下，拖累了世界经济发展的步伐，作为“地球村”的一员，中国各行业也不可避免地受到了相关的影响。对于企业而言，自然更是要考虑“生存和发展”的方向与方式。对此，八匹马新能源科技有限公司（下文简称：八匹马）董事长张猛也给出了自己的总结：“就目前而言，企业要学着做减法。”

而之所以得出这样总结，同样也是建立在中国物流行业的“剧变”之上。张猛坦言，近年来诸如中国物流集团的成立等事件，标志着中国物流行业的集中度正在不断地提高，也引导着优质客户资源不断地向头部企业进行靠拢的趋势，因此对于八匹马而言，于此时不应一味地追求业务数量和规模，而是应该追求更良好的“毛利率、净利率、现金流”表现，然后才是“销售规模”，这一点与华为的观点不谋而合。

那如何做“减法”

据张猛透露，八匹马首先“减去”了平台性业务，即逐步剥离了与知名电商平台的合作；其次，放弃2C的项目。张猛表示，八匹马目前更注重与品牌方的直接合作，这样既能够不断地锻炼自身的服务水平，也能够进一步提升企业的利润率。另一方面，2C端业务尽管非常有助于企业市值的增长，不过需要企业付出更多的代价，非常考验企业在现金流等方面的运营。而通过这样的“减法”，八匹马实现了目标——即毛利润率达到了15%以上，甚至部分项目已经达到了30%，而且净利润也达到了3%左右，这在中国物流服务行业是相当亮眼的成绩。

 

减法之外的“加法”

“这一年来，我们已经‘减’了18个项目。作出这样的决定对我们而言也是非常具有挑战性，甚至会被看做是反商业的。”张猛由衷地说道，“不过，我们不能一味地做减法，我们也要做加法。”

迅速提升仓储运营面积

八匹马的加法，即不断地提升仓储运营面积，这一举措同样得到了中国各个城市当地政府的支持。张猛郑重地解释道，在过去经济高速发展的年代，中国各个城市对基础设施的投入和建设有目共睹，包括工业、物流设施等。而在后疫情时代，如何更大地发挥这些基础设施的价值，是中国城市未来发展的关键，也是中国企业发展的机遇之一。

因此在过去的一年里，八匹马在青岛、唐山、寿光、安庆、福州等各个城市，与当地政府合作，盘活闲置的基础设施资源，不断地提升八匹马的运营仓储面积。“目前，我们运营的仓储面积已经达到了40万平方米，我们希望在2022年底，达到100万平方米的规模。”张猛充满信心地说道，“通过与我们的合作，这些基础设施能够避免因一些额外因素而造成较长的空窗期，而且我们能够以相对低廉的成本使用这些设施，可谓是实现了多赢的局面。而且，我认为中国物流企业未来的核心之一在于‘仓’。”

 

扩大车辆设施规模

另一方面，作为一个以新能源驱动“仓配一体化”的企业，八匹马在新能源方面的加法也是动作不断。不过，张猛坦言，相较于乘用车市场的优异表现，新能源在商用车市场仅有7%左右的渗透率表现，远不能令人满意。对于八匹马而言，则是有这样的能力和责任。来推动新能源商用车产业的发展。对此，八匹马通过融资的方式，例如在2022年8月，八匹马与新能源领域战略投资人正式签订投资协议，首次投资金额8,000万元人民币，投资人重点布局新能源产业链，包括上游车辆研发制造及下游车辆运营，据悉基金管理人为央企背景基金管理公司，管理资金规模约160亿元人民币。

张猛表示，上述融资主要针对氢能源车辆的应用与发展，不过八匹马并不会只采用单一的新能源技术，而是会根据不同的使用场景，来配置不同的新能源技术。目前，在城市配送方面（4吨以下），八匹马采用了纯电车辆，冷藏、跨城市运输和特殊场景如矿山等，则是以换电重卡和氢能源车辆为主。

而上述的融资，正是应用于氢能源车辆产业。“通过此次融资，我们希望能够将氢能源的车辆数量提升到1,000辆，这将会达到整体市场10%左右的占比。”张猛继续道，“当然我们并不能决定新能源技术的发展路线，对于我们而言，我们的定位一直是以新能源手段解决仓配一体化的物流企业。”

 

牢牢抓住“仓配一体化”

因此，对于八匹马而言，牢牢抓住“仓配一体化”的场景，不断地为客户创造价值，是其把握当下和未来的关键。对此，八匹马则是从“仓、资金、信息化”三个层面，来建立和保持在“仓配一体化”场景的竞争优势。

仓的优势

“仓”方面，除了上述不断增加的运营面积，并且八匹马不断地提升“软硬件”的服务水平。软件方面是指服务团队，张猛直言，在经过了多年的发展，中国在各个地区已经诞生了相当专业的物流服务企业，八匹马通过与这些专业的服务企业合作，既保证了仓储作业的专业性，也为自身业务快速拓展打下了夯实的基础。硬件方面，八匹马所有的车辆全部为自有车辆，这意味着八匹马对服务有着强有力的掌控力，能够为客户提供更精准的服务，也消除了服务中的诸多风险。

资金的实力

资金方面，张猛表示，随着当前资金周转的周期越来越长，物流企业在供应链金融的地位也将与日俱增，而这也考验了物流企业在资金方面的实力。对此，八匹马也将不断地通过融资的方式，来夯实资金实力。张猛特地谈及了其对于“融资”的看法，他表示，对于现代企业而言，“缺钱”是表象，本质是缺乏必要的生产要素和资源，因此作为融资的企业，应当要找到产业协同，在此基础上进行融资，才能够真正地“把钱花在刀刃上”。

信息化的价值

信息化方面，八匹马已经组建了全新信息软件团队，来打造自主的OMS、WMS、TMS等系统，通过与客户的ERP等系统对接，在服务过程中实现仓储到运输的可视化、透明化管理，进一步保证服务的质量，降低各环节的风险和损失。

当然，张猛也表示，八匹马亦享受了国家政策，即中国对于新能源车辆的扶持，不仅是对于车辆制造，还在于车辆应用方面，例如部分城市政府在当地就已经推出了“油换电”的政策与倒计时，这将进一步帮助八匹马等企业在市场中发挥自身的优势。

也正是在这样优势之下，八匹马先后在中国多个城市，为来自食品零售、饮料、大宗货物等不同行业的客户提供了极具性价比的服务。据张猛透露，目前八匹马最新上线了位于苏州相城区的16.7万平方米的物流园区项目，该项目由八匹马完全负责整体运营，接下来，八匹马也将在福州上线总计8万平方米的仓储项目。

“除了优势，最关键的在于我们始终坚持仓配一体化，即原则上所有进入八匹马仓储园区的客户，必须由八匹马完成配送，这是八匹马与其他物流企业最大的不同之处。”张猛郑重地说道，“当然，我们一定会给到客户专业和高性价比的服务，与客户创造双赢。”

 

未来：综合型物流企业

对于未来，张猛亦有着深刻的理解，从客户的商业模式来看，更接近消费者已经成为了必然趋势，过去的2B、2C，将会被融合为“S2B2C”，这对于中国物流市场而言，如何扮演自身的角色，是竞争未来的前提。而就八匹马自身而言，当下和未来仍将聚焦于2B业务，追求更好的毛利率和净利率表现。

同时，八匹马也将继续提升自身优势，一方面不断地扩大仓储面积，另一方面则是通过与客户的合作不断检验自身的服务水平，包括信息化能力。“我们看中的是项目的含金量，而高含金量的项目，其毛利率和净利率肯定不会差。在这样基础上，我们将会进一步拓展在其他领域的能力。我对八匹马未来的畅想是，即公路、铁路、水运、空运等为一体的综合型物流企业。”张猛憧憬地说道。

文章精选/现代物流-119期