编者按：

在产业升级、智能制造加速推进与全球化布局深化的背景下，供应链物流既是经济运行的“大动脉”，也直面同质化竞争、行业内卷等现实挑战。作为供应链领域的资深专家和专业媒体人，海猫猫将通过本文从宏观经济数据切入，结合企业实践与海外布局，复盘2025年供应链物流的发展脉络，与产业界一起探寻在本土坚守与出海开拓中的破局之路。

经济增长稳中有进，内需外需协同发力

2026年新年钟声敲响，2025年落下帷幕，但属于2025的故事还在继续。全年国内生产总值1,401,879亿元（单位：人民币，下同），按不变价格计算，比上年增长5.0%，这是2025年中国经济交出的答卷。从“三驾马车”来看，全年最终消费支出、资本形成总额、货物和服务净出口对经济增长的贡献率分别为52.0%、15.3%、32.7%。

消费：压舱石作用凸显，结构优化成亮点

其中，消费仍然是全年经济增长的压舱石。2025年社会消费品零售总额501,202亿元，增长3.7%。“国补+以旧换新+服务消费券”组合拳带动了稳定的需求，尤其是2025年上半年增速可观，下半年消费者“观望情绪”加深、“换季需求”疲软，以及国补力度下降的情况下，整体消费也呈现下滑态势。

 

当然也有亮点。2025年全年服务零售额增长5.5%，其中信息传输、软件和信息技术服务业增加值增长11.1%，租赁和商务服务业增长10.3%，交通运输仓储和邮政业增长5.2%，批发和零售业增长5.0%，住宿和餐饮业增长4.9%。这意味着消费结构进一步优化。总体而言，在外需波动与投资分化的背景下，内需正在承担更稳定、更可持续的增长职责。

投资：“两新” 与设备更新成核心动力

投资方面，房地产持续低迷拖累了整体表现，固定资产投资下滑3.8%。同时房地产的低迷也正在直接对非相关产业产生负面影响，例如万纬物流作为万科集团的优质资产被多次抵押，一定程度上为万纬物流的良好发展蒙上了阴影。

不过，剔除房地产发展带来的影响，我们也看到了“两新”政策带动设备更新成为2025年度投资的亮点。2025年，设备工器具购置投资增长11.8%，占全部投资的比重提升至18.0%。在高技术产业中，信息服务业投资增长28.4%，航空航天器及设备制造业投资增长16.9%。

出口：向新向优趋势明确

出口方面，据海关统计2025年中国外贸进出口45.47万亿元，增长3.8%，创历史新高，中国将继续保持全球货物贸易第一大国地位，“市场更加多元、出口向新向优、企业活力更足”是《人民日报》对2025年中国进出口贸易的总结。其中，2025年中国与190多个国家和地区进出口实现增长，其中对共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，增长6.3%，占进出口总值的51.9%。同时，中国高技术产品出口5.25万亿元，增长13.2%。“新三样”（电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池）、风力发电机组等绿色产品出口分别增长27.1%、48.7%。

产业升级与智能制造的关键支撑

产业升级成破局核心

从人均GDP来看，中国的人均GDP已超过1.3万美元，正处于跨越中等收入陷阱的关键阶段。对比国际发展的趋势来看，日本、韩国跨过了类似阶段成功进入发达经济行列，而拉美和部分东南亚国家却长期停滞在中等收入水平，这也是近年来不少人担忧中国是否会进入“中等国家收入陷阱”的原因之一。关键在于是否可以成功实现产业升级与科技创新。

 

自《中国制造2025》纲领发布后，中国在产业升级方面的努力和成果有目共睹，当然过程中也伴随着落后产能的出清与行业发展的阵痛。如今AI、具身智能、低空经济已经成为下一阶段经济热点，也为中国制造业向高附加值和高端化发展起到了领头羊作用。另一方面，传统行业也在不断地革新理念、创新技术，实现高质量发展。

新兴热点引领，传统行业革新

截至2025年9月，全球189家“灯塔工厂”中国已占据79家，占比超42%，持续位居世界首位，且已覆盖电子、汽车、钢铁、食品等多个领域，其中光电及电子产品、家电、设备制造、汽车零部件四大领域占比达68.4%。

此前本刊曾报道的联合利华位于合肥的FTC仓库，也于2026年初被评为灯塔工厂。合肥FTC仓库借助了31项数字化技术用例（其中65%由AI与生成式AI驱动）实现日度需求预测、库存决策、智能化拣选以及AI赋能的仓储管理。通过转型举措，中心将预测准确率提高39%，交付周期缩短75%，运营成本降低24%。

除了灯塔工厂之外，各行业也在不断推进数字化、智能化工厂建设，如制品本册制造领域的领先企业长江纸业就率先开启了从自动化制造向智能制造的探索，并且携手穗科智能打造了行业内第一个以自动化立体库为核心的智能物流系统。又例如近日，珠江啤酒在2026年初宣布其产能扩建升级项目正式投产。该项目总投资9.32亿元，新增30万吨酿造产能，配备一条7.2万罐/时易拉罐啤酒生产线，引进了智能化集成系统、自动化立体仓库等40余项新技术新设备。

海外投资加速：多行业布局构建全球供应链

同时，中国企业在海外投资仍在持续。在汽车领域，小鹏汽车与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。奇瑞预计将于2026年在越南建成其在东盟地区规模最大的汽车工厂，该工厂总投资额达8亿美元，满负荷运转时年产能为20万辆汽车。2025年10月30日，Geleximco与奇瑞已在兴安省兴富工业区举行GEL–O&J汽车制造厂奠基仪式。三角轮胎拟在柬埔寨柴桢省以32.19亿元的总投资建设一座新工厂。

 

此外，食品领域如郑州千味央厨计划在马来西亚投资建设海外生产基地，总投资额约8,000万元。东鹏饮料公告与印尼三林集团达成战略合作，东鹏出资不超过2亿美元，建设生产基地并运营当地销售。

供应链物流新机遇：本土深耕与全球化布局并行

这些投资的背后，既折射出了中国企业在探寻产业升级与全球化发展的坚定步伐，也为身处同质化竞争且日益内卷的中国供应链物流产业提供了发展的源动力。不过，机遇永远伴随着挑战。

从生存到长久发展的核心策略

“同质化、内卷”是当下各行业面临的主要矛盾，中国供应链物流也深受其扰。从大方向来看，精准理解客户需求，并为客户提供高质量、高性价比的产品和服务是企业破局的关键。同时企业要制定良性的发展策略，拒绝盲目规模化，只有“活下来”才是“活得好”的基础。另外，专注自身技术赛道的同时保持创新动力，并且关注自身内部运营的各项风险指标，这是企业建立和巩固“差异化”竞争优势的基础，也是“活得好”和“活得久”的必备能力。

海外市场需求变革与国际经验借鉴

同时，不少企业选择“出海”以应对中国市场的“内卷”，而且海外市场的需求变革也正好为中国企业提供了机遇。例如正面临“2024问题”挑战的日本市场，在不断探索适合新时代的数字化、智能化物流技术与解决方案，改造和新建了众多大型的智能化物流中心。日本GLP于2026年1月27日宣布将在千叶县八千代市运营的多租户型物流设施“普洛斯公园八千代2”中，推进物流业务自动化，启动有助于改善工作方式的新举措。

 

“普洛斯公园八千代2”是基于“机器人友好型”理念设计的设施，旨在便于引入机器人和大型设备。除了高负荷设备运行所需的特高压电力外，该设施还配备了普洛斯的首个接口，可实现无人叉车和AMR（自主移动搬运机器人）在楼层间的垂直移动。其中就引进了来自中国的装卸机器人解决方案。

另一方面，日本国内积极推动运输标准化、效率化和优化物流网络，以减少司机加班时间的举措值得中国企业关注和借鉴。例如从事生鲜物流业务的福冈Sonoric（总部位于佐贺县）于2026年2月12日宣布，在福岛县双叶郡富冈町开设了服务生鲜产品的物流“福岛物流中心”。通过设立该物流中心，福冈Sonoric将中转运输纳入日常运营，分散对长距离运输的依赖，旨在减轻驾驶员负担并构建可持续的运输体制。

此外，在东南亚、欧洲、北美等国家和地区，中国企业也都取得了不俗的成绩。在此基础上，继续深耕出海战略也将是这些企业的关键发展策略。不过，国际市场并不会永远是一片蓝海，而且这些海外市场的企业也同样是强劲的竞争对手。

破局与坚守：中国供应链物流的挑战与韧性构建

因此中国供应链物流产业也必须明白：深耕出海并不意味着就要放弃本土市场。从上文的数据来看，本土市场在消费端的基本盘巨大且扎实，未来在政策刺激与需求改善之下仍充满希望。而且从人口基数来看，尽管中国正在面临出生率过低的情况，但仍然是世界前列的消费大国。而产业升级带来的持续投资也为中国供应链物流产业提供了更多元化的赛道，且新兴行业的不断涌现和上扬也为企业陪伴客户成长提供了机遇。

因此，本土市场不该沦为出海战略下的“弃子”，重视基本盘才是根本。更重要的是，中国供应链物流的“韧性”，需要中国企业来塑造和守护。在产业升级持续深化、全球化布局不断完善的背景下，供应链物流作为连接生产与消费、国内与国际的关键纽带，其高质量发展将成为中国经济持续稳健增长的重要支撑。

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