快仓全球市场和海外渠道总监 任怡

单位时间内的坪效与工人，将是下一阶段拆零拣选效率革命的真正内涵。

在电商、零售、3PL以及快消品物流中心，拆零拣选正在成为仓储自动化最值得关注的场景之一。尽管如今订单越来越碎、SKU越来越多、履约时效越来越短，但仓库面积和可获得的劳动力却很难同步增长。传统仓库依赖人工在货架间行走、寻找商品、完成拣选，当订单规模上升后，真正限制仓库能力的往往已经不是“能存多少货”，而是如何让正确的货，以更短的路径、更稳定的节拍到达正确的人面前。

▲ QuickBin Ultra 大小车

这也是为什么拆零拣选长期以来都是仓储运营中最值得被自动化改造的环节之一。在很多项目中，订单拣选可能占到仓库运营成本的约55%，其中大量效率耗费在人员行走和寻找货位上。要解决上述问题，当前行业方案的思路正在从单纯的“提高拣选速度”，转向存储、搬运、拣选和软件调度的一体化优化。

PART.01

高密度存储，首先改变的是仓库的空间经济学

过去谈Goods-to-Person（货到人），行业首先想到的是减少人员行走。但是，拣选货架的补货效率成为了制约初代GTP的关键。于是，新一代料箱机器人系统正在从另一角度解决问题——空间利用率。传统人工料箱拣选需要给人员、拣选车和通道留下大量空间，而高密度料箱存储可以将“人的作业空间”和“货物的存储空间”分离：机器人进入高位、窄通道和密集库区完成存取，人则集中在拣选工作站完成拆零作业。系统通过将商品自动送到固定工作站，可以减少传统人工拣选中大量的行走，同时改善作业人员的人体工学条件。

▲ 双U拣选工作站

但从近年来的项目实践看，行业竞争正在进入下一阶段：不仅要“货到人”，还要同时实现更高、更密、更快。“未来衡量一个拆零系统，不应该只看单台机器人跑多快。”快仓全球市场和海外渠道总监任怡表示，“客户最终购买的是整个仓库的产能。单位面积能存多少货、每小时能完成多少有效出库、多少机器人能够协同工作，以及业务高峰时能不能快速扩容，这些指标需要放在一起看。”

PART.02

3PL场景正在推动自动化

从“固定产能”走向“弹性产能”

这一趋势在3PL领域尤其明显。与单一品牌仓库相比，3PL需要面对不同货主、SKU结构、订单波峰以及不断变化的业务合同。自动化系统如果只能针对一种固定业务模式做到极致，反而可能成为未来调整业务时的限制。

多机器人协同实现资源配置最优

提升效率不必重建系统

2026年6月，某世界头部3PL在上海为国际知名运动品牌部署了快仓新一代QuickBin Ultra高密度料箱存储系统作为其亚太试点。项目在不到300平方米区域内采用9.5米高货架，实现2,000多个料箱位，并通过高位料箱存取机器人与地面料箱搬运机器人协同，将“高密度存储”与“高速货到人”拆分成相互协作的机器人组合。其中，高位Bin Picker A5负责料箱上下架，设计取放效率达到200箱/小时，垂直及水平运行速度最高3m/s；地面料箱搬运及移动机器人Bin Mover M5E最高线速度达到4.5m/s。系统工作站设计出入库能力均达到350箱/小时。

 

这个案例值得关注的并不仅仅是机器人速度，而是其背后的多机协同提升效率的逻辑：存储机器人负责“密度”，地面机器人负责“流量”，工作站负责“人的有效拣选时间”。当三个环节可以分别配置和扩展时，仓库就能够根据库存量、订单量和业务峰值调整系统资源，而不必整体重建自动化系统。

近2万箱压缩到800平方米

密度与流量不再是单选题

另一个典型案例来自中国3PL企业虹迪。其项目采用9米高货架和2深+3深的密集料箱存储方式，在约800平方米区域内实现近20,000个有效料箱位，在不改变整体布局的情况下，极限库存容量可以进一步提升至22,000箱以上。该项目配置6台A5料箱存取机器人、15台M5E料箱搬运机器人以及3套U型输送线工作站，整仓处理能力达到450箱/小时。

▲ 国际知名运动品牌QuickBin Ultra项目

值得注意的是，三个工作站并没有被简单定义为“出库拣选站”，而是由入库和出库共同使用，同时配合移动播种墙完成订单集货、打包和复核。这意味着自动化设计正在从单个设备效率进一步转向端到端流程效率。如果机器人效率很高，但工作站拥堵，系统效率依然不会提高；如果存储密度很高，但热门SKU频繁进行深位换箱，吞吐量同样会受到影响；如果拣选效率提高，但后端播种、复核和包装没有同步优化，瓶颈只会从一个工序转移到另一个工序。因此，高密度仓储真正的技术门槛并不是“把更多箱子放进去”，而是在更高存储密度下仍然保持足够高的有效吞吐量。

PART.03

下一场效率革命，是“系统效率”

而不是“机器人效率”

过去十年，仓储机器人行业经常用单机速度、机器人数量、每小时搬运次数定义技术进步。但随着自动化进入大型3PL、FMCG、零售和电商核心物流中心，客户的评价体系正在发生变化。未来拆零拣选系统真正需要优化的，可能是三个指标：单位面积库存容量、单位时间订单履约能力，以及单位订单履约成本。

这也意味着仓储自动化正在经历一次重要转变——从“设备自动化”走向“系统自动化”。“机器人速度当然重要，但最终客户不会为机器人跑得快本身付费。”任怡认为，“客户真正关心的是，在同样一平方米、同样一个工作小时和同样一笔运营成本下，能够多完成多少订单。自动化最终竞争的不是机器人的参数，而是仓库的Unit Economics。”

从这个角度看，高密度料箱存储与货到人技术的意义，也就不仅仅是一次拆零拣选效率的提升。它正在重新定义一个更基础的问题：未来的仓库，究竟应该如何使用每一平方米空间、每一分钟人工，以及每一台机器人。这或许才是下一阶段拆零拣选真正的效率革命。

END

《现代物流》| 文章精选142

引领产业发展，成为世界级专业供应链物流媒体

本文版权归中国《现代物流》杂志所有，欢迎文末分享、点赞、在看！转载请联系后台。